1月下旬，一款被奔驰称作“史上最全面升级”的新一代S级轿车，就要和大家见面了。奔驰的掌舵人康林松在多次采访里都强调，这一次绝不是按部就班的小改动，而是从里到外的大动作，零部件更换数量达到了2700多个，占整车的一半以上。外观看起来仍保留了S级经典的气质，不过前格栅面积扩大了约两成，气场更足，而引擎盖上的三叉星徽重新“归位”，并加入了LED灯点缀，夜里远远就能认出来。这种细节上的变化，很容易让人忍不住多看几眼，甚至摸着那灯圈会觉得有种细腻的凉感挺带劲的。
真正的亮点是在内饰和系统部分。新车首次搭载了奔驰自研的MB.OS系统，车身布置了27个传感器，语音识别比以前灵敏很多，能记住你的习惯口令，像平常说的那句“放那首我常听的”，它立刻执行，不会再让你翻列表找。值得好评的是，该保留的实体键并没有为了追求未来感而删除，音量滚轮用手轻轻一拧，阻尼感比触控屏来得舒服，定速巡航拨杆也是熟悉的手感，就好比泡茶用老壶，总有种安心在手的感觉。我个人在试坐时，手指划过屏幕边缘那种微温的质感，忍不住多试了几次。
后排一直被奔驰车迷称作“移动的客厅”，这次更有看头。座椅支撑角度包裹感更强，能贴合不同体型，还提供MANUFAKTUR的个性化定制调节靠背时，那种顺滑推移的触感让人想多躺一会儿。空气悬架的升级也让驾乘体验上了一个台阶，走在颠簸的乡间路时，座椅只是轻轻晃动，不似过去那样硬挺。还有一点有意思：当系统记录某路段的颠簸后，再次经过时悬架会自动变软，像老朋友一样提前为你打点好舒适的路程。听到轮胎轻轻碾过细石路的沙沙声，心里的那股惬意感，不用夸张形容，大家坐一次就懂。
在如今电动化趋势几乎成了车企标配的环境下，奔驰却依然坚持保留V8甚至V12动力。康林松出身AMG，他坦言自己是一个完全的“油车爱好者”，不愿轻易放弃这些经典心脏。为了满足欧洲严苛的排放要求，他们做出了一款堪称“最干净的V8”，既达标又保证了充足的动力输出油门轻点，那一抹低沉的轰鸣声像专属暗号一样，让人瞬间精神一振。我个人觉得，这种声音真是豪华车里的“手写签名”，它不是人人都能欣赏，但懂它的人会忍不住多听几秒。
这代S级给人的感受，就是把豪华的底色与时代的智能融合在一条精细的线里。它没有噱头式的花招，却在每一个使用的瞬间让你意识到，它的升级是真心为驾驶者和乘坐者考虑的。看着阳光透过侧窗照射到座椅缝隙，反射出柔和的光影，甚至能够闻到真皮散发的淡香，一瞬间，会觉得这种车不是冷冰冰的机械，而是会陪你走很多路的伙伴。
1月29号之后，这款新S级将会正式亮相。作为关注车市多年的我，觉得它或许会吸引不少老车主再次出手。毕竟，那种兼顾传统与创新的豪华感，不是所有车型都能做得这么均衡。我挺想知道，假如你有机会坐在它的后排，或者亲手握过它的方向盘，你更看重的是它的智能表现，还是保留至今的那份机械质感呢？
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