这车如果真能把价格死守住10万左右，那这次可就真的有好戏看了，在如今这个卷到没边的家轿市场里，极狐S3这套“换电+越级”的组合拳打出来之后确实有点不讲武德的意思。
咱们先来说说换电的事儿，你想要啊？平时开纯电动汽车最害怕的是什么？
就是半路没电找充电桩那种抓心挠肝的感觉
极狐S3这次直接把宁德时代的巧克力电池搬上来了，99秒就可以换好，在这里根本就不是充电这么简单的事情了，就跟加油一样方便快捷。技术摆在那里就是治好了焦虑问题
再看看这个空间，4916毫米的车长、接近2米九轴距，在B级车上也算是个大块头了。后排那躺姿一百一十八度仰角加上双镜穹顶天幕的话，在车内睡上一下午的感觉肯定和在家的大床房相差无几，并且哪里是十万元级别的汽车所能提供的配置，这简直就是越级别享受的表现啊！
设计这块也很有意思，ARC-FLOW语言搭配星环灯组、电动尾翼和水滴无边框后视镜等配置一整套下来精致感十足开出去回头率应该不会低。
是的，这辆车将来会不会成为年轻人的第一台家轿？
换电模式能不能在10万级市场普及？
我认为这很难判断。
换电技术很香，但是要看后续的充电桩是否铺设到位，在没有地方可以更换的情况下即使再好的技术和产品也无济于事。
另外，10万元钱能不能买到这样的配置呢？还得等最后的预售价出来之后才知道了，在这种情况下比亚迪秦系列、埃安这些老对手也得好好考虑一下吧，“降维打击”的产品谁见了不会被迷糊啊。
现在车市大家都关注“性价比”三个字，但是极狐S3走的是质价比的道路。
换电本质上是给用户买时间，把充电的焦虑抹平了，在新能源车上也应该这样。
这车如果能在10万级家轿中站稳脚跟的话，那么以后我们买车的时候恐怕就要重新考虑什么是“入门级别”了，并且这也正符合普通消费者的需求。
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