特斯拉印度市场遇冷
特斯拉大张旗鼓地杀进印度，折腾了两个月，结果所有人都没想到，销量竟然才一百多台。
按印度的规模来说，连一场婚礼的车队都不够。要知道，这可是全球人口最多的国家，汽车销量排名第四的市场啊！
这成绩要是说不好听点，连马斯克发条推特的流量钱都不够付。
特斯拉在印度的困境
这事儿最让人觉得有意思的地方在哪？其实不是特斯拉本身有问题，而是它手里握着一张王牌，结果却打出了一个堪称“教学事故”的烂牌……而之所以这么烂，甚至都不能全怪马斯克，只能说印度这片土地，真的超出了很多人的想象。
特斯拉在印度的困境
当然，同款Model Y，在中国才24万人民币，到了印度直接飙到49.6万，长续航版更是冲上了56.7万的高点。
这可不是特斯拉的问题，主要是莫迪老仙给加的关税太离谱了，简直让人无语。
但问题是，价格还是这个价，那普通印度人不吃不喝，得从二十岁干到四十岁，攒二十年才能买得起。
所以现在这车不是卖的，是开了一家专供印度最顶层1%富人的奢侈品店。可印度豪华车市场总共就占整个汽车销量的1%，这点量哪够你这么折腾？
更讽刺的是，印度电动车市场正以每年57%的速度疯狂增长，需求热得发烫，摆在那儿明摆着。
特斯拉作为全球大牌，其实完全有办法跟莫迪好好谈一谈，但这次它偏偏选择“冲击高端”，那就只能看着钱被别人赚走了。
莫迪定的规则是：4万美元以上的进口车收100%关税，直接翻倍；但4万美元以下的相对温和一点。
所以今年印度卖出去的6万辆电动车里，主角都是中国品牌，因为它们靠着亲民的价格和对税收政策的精准拿捏，混得风生水起。
之前也不是没人给马斯克出过主意，说可以搞个“印度特供版”，把价格压到4万美元以下，结果马斯克就是死活不干，非得坚持自己的高端路线。
那他就正好把自己挤进了印度最窄的赛道，像在针尖上跳舞，观众却寥寥无几。
特斯拉在中国的销售优势
特斯拉为什么在中国卖得还不错？其实不只是因为品牌厉害，关键还是中国配套做得好。
说白了，特斯拉的生意模式是靠「充电网络」撑起来的。在中国，上海超级工厂只用了357天就建好了，充电桩也是一下子遍地开花，到处都能看到。
但在印度就不一样了，马斯克等了整整9年，结果还是基础设施跟不上，简直是“基建荒漠”。
整个印度目前只有两个超充站，一个在孟买，一个在新德里。普通的充电桩倒是有的，但车和桩的比例高得离谱，235辆车才有一个充电桩。而且这些充电桩主要是给两轮车和小车用的，比如外卖小哥的电瓶车。
你敢想象吗？在咱们这儿，特斯拉和外卖小哥的电动车一起排队充电，那画面是不是有点魔幻？
为什么在印度充电这么难？因为没电啊！
印度的电网特别不稳定，连孟买这种大城市都经常停电，农村更是断电频繁。没有稳定的电力供应，再好的电动车也开不起来。
所以说，没有基建支撑的高端电动车，就像给自行车装了个火箭发动机——你再牛也飞不起来。
建厂与减税的博弈
这时候肯定有大佬要说了：“价格贵、充电难，马斯克这么精明的人，怎么会不懂印度的情况？怎么会犯这种低级错误？”
其实啊，还真不是他不懂，而是背后有博弈的考虑。
今年3月，印度政府主动放出一个信号，推出了一项新政策：如果你在印度本地建厂，那进口关税就可以从100%降到15%。听起来挺诱人的，对吧？
但马斯克这边呢，他担心的是印度市场还没那么大，销量不够，贸然建厂风险太大，所以他想先看看市场反应再说。
可问题来了，印度政府也不傻，他们坚持说：“你得先建厂，我才给你减税，不然别想谈。”
这就形成了一个死循环——你不敢建厂，我就不减税；你不减税，我就不敢投资。这不就是“先有鸡还是先有蛋”的问题吗？
特斯拉在印度的困境
马斯克这套逻辑在中国挺管用，就是先进口，卖得好再考虑建厂。但在印度，这事儿就卡住了，成了死循环——没建厂就没关税优惠，没优惠价格就卖不动，卖不动就更不敢建厂……
我觉得马斯克可能是在中国太顺了，以为在印度也能复制成功。但他没意识到，特斯拉在中国的成功，是因为它赶上了消费升级的风口，抓住了一部分中产阶级，他们愿意为科技和设计多花点钱。
可印度现在还处于“消费普及”阶段，人口刚超过14.5亿，70%的人每天生活费不到2美元。在这样的市场里，电动车的核心卖点不是自动驾驶，也不是0到100公里加速有多快，而是能不能便宜点、能不能别动不动就坏掉。
从这点来看，说实话，特斯拉现在的车还没中国那些三蹦子（电动三轮车）有吸引力。
所以我觉得，现在马斯克有点骑虎难下，只能两条路选一条：
要么放下身段，推出个15到20万人民币的“印度特供版”，用低价换销量；
要么彻底本土化，建厂、建供应链、建充电网络，用时间换空间。
没有中间选项。
但问题在于，如果他真的放低身段，那就得打破自己全球统一定价的体系，这很尴尬；要是真彻底本土化，又怕莫迪政府一翻脸，让马斯克体验一下为什么印度被称为“外企坟场”，那更尴尬。
所以说，马斯克现在是进退两难啊。
冒险入印风险高
所以这事从一开始就不对劲，冒险进印度，简直跟马斯克想登陆火星一样，是个大赌注，风险高得离谱。
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