专家评级“7.5
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可爱的外包装
随便停在哪儿
混合增压功能掩盖了低输出功率。
不喜欢
小木屋老化了
价格方面缺少一些功能
车型年度升级幅度太小
丰田最小的SUV车型在小幅改款中，外观和技术方面进行了一些细微的调整。
它在轻型 SUV领域与日产 Juke和起亚 Stonic等知名车型展开竞争，同时也与铃木 Fronx和奇瑞瑞虎 4等混合动力车型展开竞争。
但丰田汽车在其产品生命周期的后期阶段，是否仍然具有足够的吸引力？
2026款丰田Yaris Cross：都市混合动力车
价格和功能——它的性价比如何？它具备哪些功能？7/10
Yaris Cross车系共有四个配置级别，本次评测的是次顶配的 Urban 版本。GR Sport 版本虽然是旗舰车型，但 Urban 版本感觉更明智，因为它配备了大部分高级配置，而无需为了贴上 GR 徽标而大幅提升价格。在这个车系中，GR 徽标的意义远不如在丰田其他车型中那么重大。它并非一款高性能掀背车。
Urban前驱版起价36,930美元（不含上路费用），比一些最直接的竞争对手要贵。日产Juke Ti售价37,940美元，略高一些，而起亚Stonic GT-Line则便宜得多，售价32,480美元。这两款竞争对手也都提供后排USB接口，Juke还配备了双12.3英寸显示屏和更大的后备箱空间，因此Urban的溢价主要体现在其混合动力系统上。
其他混合动力竞争对手包括新推出的铃木Fronx（起价 28,990 美元）或稍大一些的奇瑞瑞虎 4 混合动力车（Ultimate 版上路价 34,990 美元）。
本次车型年更新带来了配置上的小幅提升，现在包括无线 Apple CarPlay 和 Android Auto、基于云的卫星导航、前排扶手和带照明的化妆镜。
实用配置包括电动驾驶员座椅、无钥匙进入、一键启动、临时备胎、单区空调和电动尾门。
一些高档的细节设计，例如织物/合成皮革混搭和前排座椅加热，也有助于提升车厢的档次。
科技配置方面，它配备了8.0英寸触摸屏、7.0英寸数字仪表盘、彩色抬头显示器、数字收音机、蓝牙、方向盘控制键和360度全景影像系统。标配音响系统也一应俱全。
总的来说，它足够了，但也只是勉强够用。
设计——它的设计有什么亮点吗？7/10
Yaris Cross 真是可爱极了。它足够小巧，可以轻松穿梭于拥挤的城市街道，但比例又恰到好处，完全不会显得像玩具。它挺拔的姿态赋予了它一丝个性，而底座周围厚实的黑色塑料外壳也恰到好处地增添了一丝坚韧和冒险的气息。
车尾是它最漂亮的角度之一，清晰的LED 尾灯和简洁流畅的造型，赋予了它比你想象中更小巧的车身更强大的存在感。
然而，内饰方面却不尽如人意。车内大量使用硬塑料，虽然人造革和织物座椅看起来不错，但并没有提升空间质感。科技配置布局合理，整体来说车厢舒适宜人，但总感觉“不错，但还不够好”，尤其考虑到它的价格。
实用性——它的内部空间和技术有多实用？7/10
前排无疑是最佳位置，舒适度和配置都最为出色。虽然只有驾驶座配备了电动调节功能，而且控制按钮的操作也并非十分直观，但两个座椅都拥有不错的填充物和单级加热功能，让长途驾驶更加舒适。新的中央扶手感觉像是事后添加的，因为它位置太低，而且向前倾斜的角度也太大，舒适度欠佳。
后排空间紧凑，适合两名成年人乘坐。以我的驾驶位置（我身高168厘米）来看，后排膝部和头部空间都足够，但较小的车门开口可能会让安装儿童安全座椅略显麻烦。车内配备了两个ISOFIX接口和三个顶部系绳，但安装两个儿童安全座椅最为理想。我九岁的儿子很喜欢车门轻便的开关方式，但他不太喜欢较高的窗台，因为这会阻挡一些小乘客的视线。
前排储物空间比预期要好，包括一个中等大小的手套箱、空调出风口和控制面板下方的储物托盘。每排座椅都有两个杯架和饮料瓶架，后排还有一个地图袋。
8.0英寸的媒体显示屏操作简便，触控反应灵敏。连接无线Apple CarPlay也很方便，而且整周连接都很稳定。基础音响系统在高速公路上全速行驶时音质略显单薄，但其他情况下都足够使用。
所有配置级别都没有配备无线充电板，我真的很需要这个功能，而且车内仅有的两个 USB-C 接口都在前排。
行李厢容积取决于驱动方式。前驱版Urban拥有390升的容积，相当不错，颇具竞争力。Stonic的容积为352升。四驱版则略小，仅为314升，甚至小于Juke（422升）。
实际使用中，杂货、学习用品以及我儿子课外活动的各种东西都能轻松装下。此外，它还配备了可调节的后备箱底板、临时备胎（混合动力车通常不配备）以及电动尾门，更加方便实用。
引擎盖下——它的发动机和变速箱有哪些关键参数？7/10
所有Yaris Cross车型均搭载相同的1.5升三缸混合动力系统，汽油发动机可输出85千瓦的综合功率和120牛·米的扭矩。丰田并未公布其混合动力系统的综合扭矩数据。
从账面上看，这些数据似乎有些疲软，但实际上，混合动力系统很好地掩盖了扭矩不足的问题。在城市道路上，它的动力表现比预期的要充沛，电动机的辅助作用恰到好处，使它起步时几乎感觉轻快灵动。
我们的测试车是前轮驱动版本，但您可以加几千英镑选择四轮驱动版本。
与竞争对手相比，Yaris Cross 的动力输出处于一个有趣的中间位置。日产 Juke 的功率为 84 千瓦，而起亚 Stonic 的功率为 74 千瓦。
而这正是批评的重点所在：虽然得益于混合动力系统的助力，Yaris Cross 在低速行驶时感觉轻快灵敏，但一旦驶出城市，扭矩不足的问题就变得难以忽视。超车和保持速度并非真正的问题所在——更主要的是，当你需要更多动力时，发动机就会发出类似吃力运转的呜呜声。
效率——它的油耗是多少？它的续航里程是多少？8/10
这款城市前驱车型的官方综合油耗仅为3.8升/百公里，令人印象深刻。其36升的油箱容量，理论续航里程可达950公里，对于一款城市代步车来说相当不错。在实际使用中，包括长途高速公路行驶和日常城市通勤，我的平均油耗为4.4升/百公里，依然非常省油。
相比之下，日产 Juke Ti 的油耗为 5.8 升/百公里，油箱容量为 46 升；起亚 Stonic GT-Line 的油耗为 5.4 升/百公里，油箱容量为 45 升；奇瑞瑞虎 4 混动版的油耗也为 5.4 升/百公里。
Yaris Cross 不仅省油，而且还充分利用了其较小的油箱，这意味着混合动力系统在这一轮胜出。
驾驶——驾驶是什么感觉？8/10
动力输出干脆利落，响应及时。虽然在开阔道路上激烈驾驶时，发动机的声音会略显吃力，但几乎感觉不到任何明显的动力延迟。你不会感受到澎湃的动力储备，但足以应对日常交通状况，并在需要时轻松超车。
乘坐舒适性超出预期，悬架能够有效吸收细微颠簸，过弯稳健，车身侧倾控制良好。车厢内路噪较大，低速行驶时还有恼人的电机啸叫声，但很容易被音乐掩盖。
Yaris Cross的转向轻盈灵敏，驾驶起来非常轻松。对于新手来说，它是一款很棒的第一辆车；对于老年夫妇来说，它也是一个简单省心的选择。
视野极佳，让您对车辆尺寸有清晰的了解，这在操控车辆时非常有帮助，而且这还是在您查看360度全景影像之前。再加上10.6米的转弯半径，这款SUV的泊车几乎毫不费力。如果您泊车遇到困难，那并非车辆本身的问题。
保修和安全评级
基本保修：
5年/不限里程保修
安全——车辆配备了哪些安全设备？其安全等级如何？8/10
Yaris Cross在2021年的ANCAP安全测试中获得了最高的五星安全评级，并配备了八个安全气囊，包括一个前排中央气囊，这在同级别车型中表现出色。它在各项评估项目中均取得了优异成绩，成人和儿童保护得分均为86%，弱势道路使用者保护得分为78%，安全辅助系统得分为82%。
该车配备了一系列完善的安全设备，包括车道保持辅助系统、交通标志识别系统、盲点监测系统、安全下车辅助系统、后方交叉路口警示系统和自动远光灯。此外，还有安全带未系提醒（声音/视觉提示）、两个 ISOFIX 儿童座椅接口和三个顶部系绳锚点。
自适应巡航控制系统调校得相当不错，虽然偶尔会在转弯时减速过度，但所有安全系统都不会过于频繁地发出警报，这真是令人欣喜。我已经很久没有坐过一辆不会对我大喊大叫的车了。
Yaris Cross 具有自动紧急制动 (AEB)功能，可检测汽车、行人、自行车和交叉路口，工作速度范围为 10 - 180 公里/小时，但更常见的是该功能在 5.0 公里/小时起运行。
所有权——提供何种保修？保养周期是多久？运行成本是多少？8/10
Yaris Cross享有丰田五年/不限里程的保修，如果一直选择在丰田授权服务中心进行保养，保修期可延长至七年。这使其更具竞争力，因为日产Juke提供十年保修，而起亚Stonic标配七年保修。
得益于丰田的五年价格封顶计划，保养也变得简单实惠，每次保养仅需 255 美元。保养周期安排合理，每 12 个月或 15,000 公里一次，以先到者为准。
结论
丰田Yaris Cross Urban是一款适合城市驾驶的SUV，停车方便，在车流中灵活穿梭，驾驶乐趣也相当不错。它的外观十分可爱，但内饰却与价格不太相符，部分科技配置与竞争对手相比略显落后。混合动力系统无疑是它的亮点，但它是否值得为此付出更高的价格呢？答案是肯定的，毕竟谁不喜欢高效节能呢？不过，要想在市场上保持真正的竞争力，它的内饰确实需要升级。
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