这年头买车，说白了就是过日子找个平衡点，您瞧瞧现在这市场，简直是逼着咱们二选一：要么是能带全家老小出去搓一顿的“家用车”，要么就是能豁出命去撒欢儿的“野车”。
这选择题出的，跟让你站队似的。
那些所谓的“家用越野”，开起来跟开船一样，晃晃悠悠的，真想去野地里撒欢儿，又怕一脚油门下去，油表直接就“芭比Q”了。
我说，这不是为难人嘛？
咱们这些玩车的老炮儿，谁不知道美系车那骨子里透着股子野劲儿？
底盘扎实，劲儿大，修起来也算地道，不像某些新贵，稍微碰着点电子元件就抓瞎。
现在，福特这家伙，居然把这股子劲儿，给塞进一辆电动车里头了，名字就叫“智趣烈马”。
这名字听着，就透着股子不服输的劲儿。
它号称能城里开、能玩儿、还能野，这“三位一体”的本事，咱得拿尺子量量，看看它到底靠不靠谱。
这车一共五款配置，纯电和增程您随便挑。
价格嘛，22.98万起步，顶配也就奔着28万去了。
二十八万落地，在现在这行情下，说实话，真算不上便宜货。
可关键是，这钱花出去，是买一辆有“个性”的电动车，还是买一堆堆砌起来的配置瓤子，这事儿，咱得掰开了揉碎了好好瞧瞧。
先瞅瞅这身板儿。
这“智趣烈马”长得，就跟个大方盒子似的，尺寸是5025毫米长，1960毫米宽，1825毫米高。
好家伙，这尺寸，在路上绝对算个“大家伙”。
侧面线条，干净利索，一点儿也不拖泥带水，一看就是硬派越野的派头。
它可不光是长得像，该有的武装也都有。
宽大的行李架，黑乎乎的轮眉，那都是为了防着您剐蹭。
脚下踩的还是R19的轮毂，扎实，看着就带劲儿。
车头那一块儿，设计得还挺有意思。
灯组做成了内凹的样式，配上黑亮亮的饰板，辨识度挺高。
最关键的，车身底部那一大片黑色的防护结构，看着就结实。
这可不是摆设，真要是磕着碰着，它能顶得住。
开着它，您心里就踏实几分，不用老瞅着地上的石头犯怵。
要说越野这事儿，光好看不行，还得真本事。
它的接近角有30度，离去角32度，最小离地间隙220毫米。
这数据，跟那些死磕硬核的越野车比，不算顶天高，但对于大多数复杂的非铺装路面，绰绰有余了。
最猛的是涉水深度能到660毫米，这意思就是，一般的河沟子，它能直接淌过去，心里不慌。
玩户外，功能性是王道。
车屁股后面挂着个全尺寸备胎，这野性必须得有。
尾门是真有意思，能拉出一个小桌板，大概能抗个18公斤，您放点吃的喝的，或者直接插个电磁炉，原地开个小灶，那感觉，比城里五星级酒店的饭菜都香。
后备箱空间规整，而且带了6.6千瓦的外放电，6.6千瓦啊，这都能给您的房车供电了，去露营，那叫一个舒坦。
车里各种储物设计，磁吸的面板、小网兜，都是给您方便的，看得出设计师是真琢磨过怎么玩儿的。
您要是买纯电的，车头有个前备箱，塞个160升的东西，还带排水孔，这比后备箱还实在。
聊聊动力。
增程版，双电机，加起来422马力，扭矩600牛·米。
百公里加速5.8秒，这数据在城市里超车，绝对够用。
更牛的是，综合续航能跑1220公里，纯电跑220公里。
您琢磨琢磨，每天上下班用电，长途跑高速用油，这油耗能高到哪儿去？
纯电版更猛点，452马力，5.3秒破百。
它塞了个105.4千瓦时的刀片电池，能跑650公里纯电。
这动力，一脚油门下去，推背感绝对带劲儿，比好多SUV都来得实在。
开起来，这车可不是那种“开着玩玩”的玩具。
底子是承载式车身，但人家也没偷懒。
前后都给您配上了机械差速锁，这玩意儿在脱困的时候，作用比什么电子限滑都管用。
它支持低速四驱，还能玩“坦克掉头”，这在狭窄地方掉头，简直是神技。
更人性化的是，它能识别地面的湿滑路面，自动给您切换到蠕行模式，您只要控制好方向盘就行，剩下的交给它。
在城里开，这车也挺好伺候。
转弯半径才3.4米，这比很多SUV都灵活，小区里掉头没压力。
底盘调校得不错，颠簸路面车身晃动不大，稳。
而且，福特这刹车一直挺靠谱，42米的百公里制动距离，在这么大的车上，属于优秀水平了，刹得住，这心里才踏实。
智能化这块，福特也没含糊。
硬件配置拉满了，31个传感器，里面还包含了激光雷达。
这玩意儿比摄像头强在哪儿？
雨雪雾霾天，它看得更清楚，这是未来辅助驾驶的标配。
两块Orin X芯片，跑起来流畅得很。
福特的“福域”系统，L2级辅助驾驶，高速巡航、自动泊车都给您配齐了。
更有趣的是，它把越野和智能结合了，您在野地里打滑，系统会根据传感器信息，实时调整越野参数，帮您把控方向。
车里头，那叫一个热闹。
15.6英寸的2.5K中控屏，看着就舒服。
最夸张的是那个70英寸的AR-HUD，它能把车身倾斜角度这些越野信息，直接投射到您眼前，您不用低头看屏幕，视野里全是路况。
芯片是高通8255，交互流畅，语音识别也准确。
不过，福特还算厚道，方向盘和中控台下面，还是留了不少实体按键，这比那些把所有功能都塞进屏幕里的车，强太多了。
空间方面，2950mm的轴距，体量在那儿摆着呢。
我一个一米八几的哥们儿进去，腿部和头部空间都绰绰有余，不憋屈。
座椅配置上全系标配加热通风，高配还有按摩，这待遇，比我家的沙发还舒服。
后排的冷暖冰箱，7.5升的容量，夏天能冰几瓶啤酒，这才是露营的灵魂。
音响更是堆料，21个扬声器，7.1.4的布局，车里就是个演唱会现场，连麦克风都给您配好了，支持无麦K歌。
要是真想出去“野”一宿，它还能变身床车。
车顶能升降，慢悠悠的10秒钟，车内空间直接拔高了36厘米，站着换衣服都没问题。
后排座椅一放平，就是一张大床，美滋滋。
总结一下吧，这“智趣烈马”，说白了，就是福特想在中国市场玩一把“两栖”战略。
它骨子里还是那个爱玩儿的硬汉，两把大锁、承载式车身，越野的基因没丢。
但它又聪明地往家用车靠拢，舒适性、智能化，一样不拉，堆的配置也都是当下最实用的。
不像有些车，光堆参数，真到野地里就歇菜了。
这车，算是把“能玩儿”和“好开”给平衡了，特别是对于喜欢自驾游的哥们儿来说，这个床车功能，绝对是加分项。
如果您的预算卡在二十七八万，又不想在城里开个大“铁盒子”太费劲，这家伙，真可以好好琢磨琢磨。
它卖的不是一个概念，是真能让您在周一到周五开着它上班，周末开着它去山里头“撒欢儿”的本事。
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