都说比亚迪是除了轮胎和玻璃不造，其他都造，当然这肯定是有夸张成分的，至少智驾芯片还用的英伟达的。但是比亚迪的垂直整合战略确实让比亚迪的整零部件自给率达到了相当高的度，还记得2020年汽车芯片荒的时候，全国所有汽车厂商汽车芯片都短缺，唯独比亚迪靠着自的芯片工厂完全不受影响，甚至还能外供别的车企解燃眉之急，产业链相当完备。

那到现在为止，都有哪些友商使用了哪些比亚迪的零部件呢?我们来盘点一下:

国际豪华品牌

特斯拉：为上海储能超级工厂供应电芯；德国柏林工厂生产的 Model Y 后驱基础版搭载 55kWh 刀片电池（CLTC 续航 440 公里），并为其定制特定型号刀片电池适配生产线。

奔驰：GLC350eL 插电混动版搭载比亚迪电池。

奥迪：Q6L e-tron 磷酸铁锂版采用比亚迪电池。

Stellantis 集团：成为其电池供应商。

主流合资品牌

丰田：通过比亚迪丰田电动车科技有限公司（BTET）合作，一汽丰田 bZ3 搭载 50kWh 和 65kWh 两种容量的磷酸铁锂刀片电池（CLTC 续航分别为 517km 和 616km）。

北京现代：部分车型采用比亚迪弗迪磷酸铁锂刀片电池，并作为核心卖点宣传。

长安福特：将比亚迪电池应用于旗下新能源车型。

中国新势力品牌

小米：SU7 标准版搭载弗迪刀片电池，后期采用比亚迪和宁德时代双供应商策略；第二款车型 YU7 的标准版和 Pro 版均搭载弗迪电池（仅顶配 Max 版本使用宁德时代电池）。

蔚来：旗下品牌乐道的首款车型 L60 确认搭载弗迪刀片电池。

小鹏：全系车型（G6/G7/G9/X9 等）采用比亚迪电池，G6 车型由比亚迪独家供应电池；2024 年 6 月起，为小鹏 MONA M03 独供长续航版电池。

理想：部分车型采用比亚迪电池。

传统自主品牌

长安汽车：E-Rock 等车型搭载比亚迪电池，双方在电池、电机、电控等多个领域展开全方位合作。

北汽福田、徐工集团、江淮汽车、潍柴新能源商用车：在商用车领域采用比亚迪电池。

除此之外比亚迪外供零部件核心集中在三电、半导体、热管理等，核心客户涵盖丰田、特斯拉、福特等：