这新能源税一出，很多人就开始打起了退堂鼓，说电动车不香了，还是得买油车保值。这话听着有点道理，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，尤其是刚过而立之年，上有老下有小，谁还敢拿家底儿开玩笑？可这十万出头的价位，买车图个不就是图个踏实，图个开出去不掉价，图个小毛病少点。
咱们今天就得聊聊这两位“老熟人”——丰田锋兰达和东风本田HR-V。都是合资的牌子，但里子可差远了。你开回家过年，是想让车替你说话，还是你得费劲跟亲戚解释“这车挺好的，就是……”？这面子问题，在咱们这儿，还真得掂量掂量。
你看HR-V，那造型一出来，大家就给它起了个外号叫“本田小Macan”，这话可不是白叫的。蜂窝状的中网，熏黑的轮毂，这股子运动劲儿，就是冲着年轻人去的。锋兰达呢？就显得含蓄多了，新款看着是精致了点，但骨子里还是那种朴实无华的家用风，尾巴看着有点单薄，跟HR-V那股子狠劲儿比，差了点火候。
内饰这块，HR-V学了CR-V的皮，贯穿式出风口，搪塑材质看着也像模像样，总算有点高级感了。锋兰达就不用说了，还是那个丰田味儿，塑料感十足，主打的就是一个“能用就行”。你说说，都是花十万多，哪个能让你在车里待着更舒坦点？
说到过年回家，那可不只是自己开着爽，还得拉人拉货。空间这事儿，HR-V仗着轴距长了那么一截，玩的就是本田的“MM理念”——把机械的地方给塞紧了，乘客的空间就腾出来了。更绝的是那魔术座椅，不光能放倒，坐垫还能往前翻，这能装的东西，可比锋兰达那个只能放倒后靠背的强多了。一家老小挤着上路，空间够用，这才是真本事。
配置上，锋兰达够用是够用了，但HR-V多了个副驾膝部气囊，这玩意儿是保命的，可不是摆设。还有那Honda SENSING，长途跑高速，自动帮你看着点路，累了还能喘口气，这才是对得起“家用”这两个字的安全配置。锋兰达的车身刚性是挺高，但HR-V在主动安全上投入的功夫，那是真舍得砸钱。
最后聊聊开起来的感受，这才是见真章的地方。锋兰达的2.0L自吸配CVT，就是老老实实让你省油，开起来平平淡淡，没啥激情。HR-V不一样，1.5T的发动机，虽然也是CVT，但它就是有劲儿，跑山超车，底气十足。油耗呢？两家一比，其实差不多，可HR-V给你的驾驶体验，那是天壤之别。
底盘也差着呢。HR-V用的是和CR-V同源的四轮独悬，过弯支撑好，颠簸处理得干脆利落。锋兰达呢，用的还是扭力梁，简单可靠是没错，但跑快了或者路况差了，你就能感觉到后轮在那儿“晃荡”，操控手感一下子就下来了。
锋兰达是让你“省着开”，而HR-V是想让你“爽着开”，同时把油耗控制住。在同一个价位，你选一个只会老实干活的，还是选一个既能干活，又有点脾气的？我觉得，HR-V这“小Macan”的底子，比锋兰达那种朴素的家用范儿，更值得咱们多掏这个钱。这年头，买车就像做人，不能光图个安稳，也得有点自己的本事和性格，你说对不？
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