2026选ADV踏板别盲目跟风！7款热门车价格配置拆解，看完秒懂。
你有没有这种感觉？走进摩托车店，一排ADV踏板看着都差不多，价格却从1万跨到13万，卖车的都说自家车好，可新手哪分得清区别在哪里， 选错了，要么花冤枉钱，要么骑半年就想换车。
其实这事儿没复杂，ADV踏板说白了，就是能跑烂路的买菜车，它兼顾了踏板车的便利和越野车的通过性，但价格差这么多，钱到底差在哪儿？今天直接把这7款热门车拆开看，核心就抓三个数：价格、动力、通过性， 别的花里胡哨的配置，都是在这三点上做加法。
先从最接地气的说起，1万到1万5这个价位，是国产车的天下，也是大多数人第一辆车的预算范围， 这里面最有代表性的，是最近刚出的宗申猎鹰150ADV。
这款车网传起售价1.1万，顶配不超1.4万 ，这个价格，它给了你什么？一台150cc的水冷发动机，最大功率11kW左右， 别小看这11kW，它比那些10kW以下的样子货强在哪儿？满载爬坡或者市区超车，动力随叫随到，不用干拧油门不走道， 安全配置也直接拉满，双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，这意味着你急刹时车轮不会抱死，雨天起步后轮也不会乱打滑 。
其实在这个价位，国产150ADV已经卷疯了，除了宗申，还有天鹰、力帆、大阳这些牌子，价格都在1.3万到2万之间浮动 ，的动力都卡在10.5kW到11.6kW这个区间，说白了，闭着眼选，动力都不会差太多，主要差在油箱大小和仪表盘是不是TFT彩屏这些细节上， 比如有的车油箱做到15.2升，理论能跑600公里，专门抓那些想跑长途的人 。
如果预算再往上走一点，到3万到4万这个区间，就开始碰触到合资车的门槛了， 这里必须提一嘴本田ADV350，2026款有个大动作，价格直接从4万2降到了3万7千8，一下降了4500多块 ，本田这招很明显，就是用降价来对付国产车的围攻。
ADV350的核心优势是那台330cc的发动机，功率21.6kW，这个排量正好卡在中间：比150cc有劲儿得多，又不像大贸车贵得离谱，它的离地间隙是155毫米，配的是能跑烂路的全地形胎 ， 这意味着你骑着它，周末去山里跑跑碎石路，完全不用心虚。
但这里面有个竞争点值得关注，国产的豪爵也准备推UHR350，如果真像传的那样定价3万出头 ，那本田就难受了， 一边是品牌硬、技术成熟的降价合资车，一边是做工好、价格更低、售后更方便的国产车，怎么选确实让人纠结。
再把视线抬高到10万以上，到了这个价位，车已经不是单纯的工具了，本田X-ADV，价格12.98万 ， 这款车是跨界踏板的鼻祖，它贵在哪儿？排量就不同，745cc的发动机，功率43.1kW，但最值钱的是它的DCT双离合变速箱，简单说就是不用捏离合，自动换挡，但又保留手动模式 。
它的定位很明确：不是让你去泥地里滚的，而是让你在公路上骑得舒服，偶尔走点烂路也不怕， 它的油耗控制得很好，实测巡航能到2.54升每百公里 ，但你要知道，这车自重233公斤，倒了你一个人很难扶起来，别指望它能像越野车那样豁，它只是在踏板车里最能越野的那个。
最后，还有一个另类选手值得盯着点，鑫源要在2026年推出一款250cc的双缸ADV踏板，网传价格只要1.8万 ， 这为什么是条鲶鱼？因为在这个价位，大家都是单缸，它突然给你来个双缸，双缸的好处是震动小，跑高速更稳，声音也好听， 它的功率做到了20kW，远超同价位的单缸150 。
但问题也在这儿，鑫源以前主要做越野车，做踏板的经验不多， 这么便宜的双缸车，品控能不能稳住，配件好不好找，保养费用比单缸贵30%到50%你能不能接受，这些都是实实在在要面对的事儿 。
选ADV踏板，不是选最好的，而是选最不骗你自己的那台。
如果你的需求就是市区通勤，偶尔郊游，预算就1万多，那150cc级别闭眼入就行，动力配置都够用，挑个你觉得好看的、油箱大的，售后网点多的牌子，错不了。
如果你的预算有4万左右，又想要点品质感，偶尔跑跑中长途，那降价后的本田ADV350确实香，保值率也摆在那儿，愿意赌一把国产进步的，可以等等豪爵UHR350的最终定价。
至于预算无上限，就想买个大玩具，那X-ADV是绕不开的选项，它值不值13万？它值的是那种我想要，我就能要的从容感。
那台1.8万的鑫源双缸，说实话，它最大的意义不是让你马上去买，而是它把双缸这个原本高高在上的配置，拉到了普通人的视线里， 至于敢不敢吃这个螃蟹，就看你是愿意当等等党，还是愿意当先行者了。
说到底，2026年的ADV踏板市场，已经没有买不到的车，只有看不清的需求， 你把预算和用途定死，能选的车，其实就一两款最合适的。
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