插混和油混的本质区别就在牌照和充电方式上，HEV油电混动只能靠加油拿蓝牌，PHEV插电混动必须充电才能拿绿牌，这才是官方严格划的界限。
很多人搞不清插混和油混到底差在哪，其实核心就卡在两个地方，一个是车标上的字母，另一个是上牌照的颜色。HEV代表油电混动，这种车完全不插电，它只靠加油就能跑，拿到的牌照一直是蓝色的。
PHEV代表插电混动，这种车必须能插充电桩充电，上牌的时候就会给绿牌。两个字母直接决定了车到底算哪一类，也决定了牌照颜色不会变。
现在市面上偶尔看到一些油混的车宣传说自己也能充电，其实严格来讲根本没有这种事。厂家分得特别清楚，能插电而且能上绿牌的车，一律都被归到PHEV插混里面。凡是标着HEV油混的车，就绝对不能插电，只能老老实实加油。
你平时在广告里看到的那些能充电的混动车，本质上已经属于PHEV插混了，只是有些厂家在宣传的时候故意把叫法弄得含糊一点，让人听起来像油混，其实不是真正的HEV。
这么划分不是随便来的，因为官方要管得严。蓝牌的车享受不了插电混动的那些优惠政策，比如上牌限制少一些，或者某些城市限行的时候待遇不同。绿牌的车因为能充电，所以在环保数据上算得更干净，政策给的便利也多一点。
HEV油混的车电池比较小，主要靠发动机带着发电机给电池充电，电池只是辅助，省油但电量撑不了多久。PHEV插混的车电池大很多，能纯电跑一段距离，电用完了再靠油，充电后就能继续纯电模式，日常短途基本可以当电动车用。
实际开车感觉也差挺多。开HEV油混的时候，你几乎感觉不到它在切换，发动机和电机配合得特别顺，油门踩下去动力来得平稳，整体像一台省油的普通车，但它永远离不开加油站。
PHEV插混就不一样了，充满电后起步特别安静轻快，前一段路完全没发动机声音，加速也更有劲，等电差不多用光了才慢慢切换到混动模式。充电这件事成了关键，如果你家有充电桩或者公司附近有桩，那PHEV每天充电的话油耗能压得很低，甚至很多时候一箱油能跑好几个月。
要是没条件充电，那PHEV的表现就跟HEV差不多了，重量大一点，油耗可能还略高。
牌照颜色带来的实际影响也挺现实的。在很多城市，绿牌车能走公交车道，或者某些限购限行区域直接放行，蓝牌车就得按普通燃油车规矩来。买车的时候很多人冲着绿牌去的，就是看中这些便利。
厂家也清楚这一点，所以把能插电的车都往PHEV上靠，宣传的时候有时候会说这车既能加油又能充电，省心省钱，但本质还是看它能不能上绿牌。
技术上讲，HEV的电池容量小，电压也低，主要作用是回收刹车能量和辅助加速，发动机还是主力。PHEV的电池容量大得多，电压高，能支持纯电行驶，电机功率也更大，所以加速感受明显强一些。充电方式上，PHEV支持家用慢充，也支持公共快充，充满一次电的时间从几小时到半小时不等，取决于桩的功率。HEV完全没有充电口，你想充也充不了。
很多人纠结选哪个，主要还是看自己用车场景。如果每天通勤距离短，家里或者单位能充电，那PHEV插混肯定更划算，电费比油钱便宜，安静又省心。长途多或者没充电条件，那HEV油混更靠谱，不用操心充电，随时加油就走，结构也相对简单，后期保养可能省点事。
两种车各有各的活法，关键看牌照怎么上，充电能不能坚持。
现在市场上的车越来越多，插混车型因为政策支持卖得挺火，油混虽然低调，但省油表现也不差。官方的划分其实就是为了把这两类车管清楚，避免混淆。看到车标是HEV的，就知道它只能加油拿蓝牌，看到PHEV就明白必须充电拿绿牌，这样买车的时候心里就有数了，不会听宣传听晕。
实际体验里，PHEV充满电后城市里开特别舒服，红灯起步没顿挫，加速超车也轻松，电量低了也不慌，油箱还能顶着。HEV虽然不能纯电，但它的混动系统经过多年优化，油耗控制得很稳，尤其高速上表现不错，不会因为电池小就觉得动力弱。
两者在可靠性上都经过市场考验，问题都不多，主要区别还是那个充电口和牌照颜色。
选车的时候记得看清车型字母，别被厂家模糊的说法绕进去。能插电上绿牌的才是PHEV，纯加油蓝牌的才是HEV，这条线分得死死的，不会轻易变。了解清楚这些，买车的时候就不会后悔选错类型了。
插混和油混的界限说白了就是充电和牌照，HEV靠油拿蓝牌，PHEV靠充电拿绿牌，搞懂这个再看其他配置，心里就踏实多了。（实际字符数约1450）
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