在我第一次关注中型SUV销量榜时，心里其实是带着点好奇和期待的。这个级别一直是车市的“兵家必争之地”，当年我换车时，也曾在途观L、汉兰达和探岳之间纠结得不行。如今随着消费需求升级，许多增购、换购的消费者和我当时一样，把目光投向了这类兼顾空间、性能与舒适的车型。合资与自主品牌在这个市场上像擂台拳手一样频频出招，场面相当热闹。
然而1月的中型SUV市场并没有想象中那么火爆。根据乘联会零售销量数据来看，前二十名中，只有六款车型月销量过万。这让我不禁想到，当年我刚买SUV时，热门款几乎一车难求。而现在，竞争激烈到像一场长跑，不是谁先冲出去就稳赢，而是要靠持续稳定的表现。
冠军是上汽大众途观L，1月销量21330辆。这款德系“老将”能爬到第一，我一点也不意外。它就像一个经验丰富的老球员，不守旧、不固执，充分利用自己的技术优势，把智能科技下放到燃油车，提升驾乘体验。我开过朋友的途观L，确实感受得到那种“聪明”与“舒适”的结合。
第二名是特斯拉Model Y，1月销量16845辆。去年12月它的成绩几乎无人能敌，而今年初有些下滑。也许是受季节、市场节奏的影响，但它依然是新能源阵营的绝对主力。第三是探岳，销量16732辆，依旧发挥了德系品牌的稳定品质，并且在智能化和舒适性上升级，这让我想起一次试驾探岳，车内的人机交互体验比我想象中更贴近年轻群体。
瑞虎8以15705辆排名第四，看似低调，但奇瑞的技术和耐用性一直给人安心感。奥迪Q5L排名第五，销量14190辆，豪华阵营中它是我认为最积极拥抱智能化的一员，尤其和本土科技圈的合作，让人感到品牌在进化。第六位是昂科威Plus，13302辆，产品升级踏实，参数不浮夸，综合竞争力很强。
宝马X3、第七位；汉兰达、第八位；奔驰GLC、第九位；海狮06、第十位。这几款车各有粉丝基础，其中汉兰达的坚韧和奔驰GLC的豪华感是我依然能感受到的卖点。海狮06则把家庭适配的舒适和价格平衡做得很好。
极氪7X、皇冠陆放、瑞虎9、捷途X70位居第十一到十四位，销量都在5000辆以上。这让我想起，当年市场对新品牌的疑虑，现在已逐渐转为好奇与尝试。而余下的几款进入前二十的车型——凯迪拉克XT5、零跑C10、红旗HS5、尚界H5、领克08 EM-P、宋L DM-i，1月销量都超过3900辆，表现算是稳中有进。
从榜单来看，燃油中型SUV的表现依然强劲，合资品牌在销量护城河内持续加固防线，而新能源想要全面颠覆，还需要耐心和持续的产品力积累。我感慨，SUV市场的竞争已不再是单纯的速度比拼，而是体验、技术、品牌认同的三重较量。对于消费者来说，这场“擂台赛”才刚开始，我们有更多选择，也有更多故事可讲。
全部评论 （0）