省下千元与交费400元，高速卡点博弈谁赢

2月23日23时59分，武汉龚家岭收费站，一辆蒙A牌照轿车在栏杆落下的前一秒呼啸而过。车主王先生后来算了笔账：两辆车，省下一千元。十七分钟后，另一辆浙牌车缓缓停下，车主面对400多元的通行费，沉默不语。

这一幕每年重演。免费通行的终点线前，总有人把油门踩成倒计时。

政策规则清晰明了：免费时段以驶离出口时间为准，7座及以下客车适用。交通运输部历年提醒司机提前规划，临近截止可就近下站再驶入，仅付余程费用。规则给了缓冲空间，却拦不住"卡点"的冲动。

"卡点"的账本经不起细翻。省下的不过几十至数百元，押注的却是多重风险。为抢一分钟，车辆加速逼近收费站，跟车距离骤缩；前车稍有迟疑，追尾在所难免。收费站车道收窄、车辆交汇，本就是事故高发区。交警部门的节假日预警年年重申：切勿穿插抢行、占用应急车道。2025年国庆，四川高速交警明确将"强行超车、穿插"列为高风险行为；2026年2月，多地专项整治"强超强会"，单高新区一地即查处65起。这些数字背后，是血淋淋的变形车头和保险理赔的漫长扯皮。

更隐蔽的成本在公共维度。一辆车的抢行可能引发车道锁死，后方车辆集体等待；一次侥幸的成功，又刺激更多人复制危险。当个体精明汇聚成集体焦虑，收费站沦为博弈场，规则设计的善意被碾碎在轮毂之下。

当然也有另一种选择。湖北黄梅的柳先生，因服务区停留晚了两分钟，缴纳88元后只说："过年回家就很开心。"

省下的千元与花掉的88元，哪笔更值？答案藏在速度表里，也藏在人对风险的定价里。政策可以优化节点提示，技术可以细化分段计费，但油门最终握在司机手中。

免费通行本是国家让渡的福利，不该变成赌局的开场。省钱的智慧若要以安全为筹码，这笔账，越算越亏。