就在最近，建设雅马哈终于有新动作了——天剑 150 迎来了升级上市。 说实话，消息出来的那一刻，我还真愣了一下，毕竟已经很久没看到建设雅马哈正儿八经地推新车或者升级车型了。
但当我把整套升级内容看完之后，心里那点期待，说实话也就慢慢冷下来了。
有升级，但都在“安全区”里
这次天剑 150 最大的变化，放在了高亮度灯源上。 官方强调的是更强的照明铺路效果，夜间骑行会更安心、更踏实。
这一点我必须承认， 这是实打实的升级，也是一个加分项。
但问题在于—— 也就到此为止了。
版画、坐垫、接口，都算升级吗？
至于全新的贴花和版画设计， 这个东西到底值不值得单独拎出来说， 大家心里其实都有数。
仪表盘方面，依旧是那套经典指针式设计。 优点是：
清晰、直观、上手零门槛
但缺点也同样明显—— 在同行已经普遍升级到液晶仪表、能显示更多行车数据的情况下， 这套仪表多少显得有些“年代感”了。
坐垫用料更扎实， 骑行舒适性有所提升； 新增充电接口， 对日常通勤更友好； 同时还升级了更大的蓄电池组， 对电气系统稳定性确实是好事。
但说白了，这些都是“锦上添花”，而不是“时代升级”。
真正期待的，还是没来
说句掏心窝子的， 我最期待的三样东西，这次雅马哈依旧没给：
必要的安全配置
液晶显示屏
一定程度的智能化系统
甚至连发动机部分， 官方都没有做太多强调， 大概率还是沿用老款平台。
不是说老发动机不行， 而是在如今这个节点，“不变”本身就是一种风险。
定价一出，压力更大了
至于价格， 参考过往规律， 这台天剑 150 的售价， 大概率会来到 8900 元左右。
而同为合资阵营的五羊本田， 旗下通路跨骑车型， 已经开始陆续上液晶仪表、补安全配置。
放在一起对比， 雅马哈这次的升级，就显得有点保守了。
天剑 150 依然是一台稳定、可靠、好骑的通路车。
但问题是， 市场已经变了。
如果雅马哈继续用这种“小步慢走”的方式应对竞争， 那在接下来的合资通路车市场里， 恐怕真的要慢慢掉队了。
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