当时网上看了很多提车分享，最后选了这台风云A9L。现在里程表走了几千公里，有些感受不吐不快。我这人吧，选车就看两点，一是家里人要坐得舒服，二是日常用起来得省钱。当初决定下订，就是因为感觉它在这两点上拿捏得还行。
先说最让我舒心的，就是省。我家到单位单程不到二十公里，充满一次电能顶差不多一周。晚上回家插上充电枪，用那个最便宜的电价，算下来一公里连五分钱都不到。一个月下来，通勤的电费账单就三十来块钱，这跟我之前那台喝油的老伙计比起来，简直是一个天上一个地下。平时在市区里跑，基本都用纯电，动力来得轻巧又安静，跟车、起步都特别跟脚，有种开起来很“润”的感觉。跑长途也不慌，加满油充满电，心里特有底，回趟老家几百公里，到家油电都还有不少余量。
空间是我们全家都点头的地方。轴距够长，后排特别宽敞。我个头不算矮，前排调舒服了，坐到后面膝盖前头还有很富裕的距离。逢年过节走亲戚，后排坐三个大人，也不会觉得肩膀挤肩膀。后备箱也挺能装，放过两个大号行李箱，再加一堆杂七杂八的年货礼品，都塞进去了。车里零零碎碎的储物地方设计得挺顺手，手机、水杯、钥匙都有地儿安放，就是扶手箱要是能再深点就更好了。
坐进车里，那个米白色的内饰让我一眼就相中了，感觉特别温馨敞亮，比一片黑乎乎的有家的味道。座椅摸起来软乎乎的，坐久了腰也不累。不过家里有娃的可得注意，这浅色确实不耐脏，小家伙在后排蹦跶几下，痕迹就挺明显，我现在常备着清洁剂。车里大部分地方手感是软的，但有些小角落的做工，仔细看还能挑出点毛病，比如副驾那边有个预留的小孔没封上，虽然不影响用，但总觉得少了点精致劲儿。
车开起来怎么样？底盘给我的印象很深，前头双叉臂后面五连杆，听着就扎实。过我们这边那些修补不好的烂路，颠簸过滤得挺干净，过减速带也是“咚咚”两下，很整，不散。方向盘指哪儿打哪儿，高速上跑快了也挺稳当。就是车身有点低，过我们小区门口那个特别高的减速坎，必须得慢，不然真怕蹭到底盘。
当然，槽点也不少，而且主要集中在冬天。我们这地方冬天也挺冷，一开暖风，那电量掉得肉眼可见的快。官方说的纯电续航，实际大概只能跑出七成左右。有次跑个稍远点的地方，一百多公里，去的时候用电，回来就得启动发动机了，续航打折这事儿确实让人有点郁闷，看来插混车都躲不开这个坎儿。
还有那个车机，大部分时候挺听话，但偶尔也会“犯傻”。比如同时开着导航和音乐，切个界面它会愣个一两秒。语音指令也不是百分百灵光，有时候让调低温度，它可能给你打开别的功能，得再说一遍。自动泊车功能在我家那个年代久远、画线不清的老车位上基本是摆设，试了好几回都认不出来，最后还是得自己动手，感觉这配置对我有点用不上。
买车的时候没啥现金优惠，就送了贴膜脚垫这些常规东西。有个三年免息的贷款政策，倒是减轻了点压力。不过当时宣传的“终身质保”，后来细看条款发现限制条件挺多，感觉不如有些品牌来得透明直接，这点让人觉得诚意差了点意思。最近好像看到网上有些地方的车价有点松动，心里多少有点不是滋味，厂家要是能把价格守得稳一点，对我们这些早买的车主来说感觉会更好。
至于那些智能配置，像自适应巡航、车道保持这些，跑高速时确实能帮把手，轻松不少。自动大灯雨刷也挺省心。但有些小地方，比如没有那个下车的迎宾灯，晚上少了点仪式感；行车记录仪也不是内置的，得自己插U盘，这些细节上，感觉还能向同价位的对手们学学。
这台风云A9L，就像个过日子的小伙伴，优点很实在，就是省空间、省油钱，开起来也稳当；缺点呢，也明明白白摆在那儿，冬天续航焦虑、车机小卡顿、一些细节做工和配置上的小遗憾。它可能不是面面俱到的“水桶车”，但确实切中了我这种普通家庭用户最核心的几点需求。车无完车，关键看它的长处是不是你最需要的，它的短处你能不能接受。对我而言，它让我的日常通勤成本骤降，让家人坐得舒坦，这就值回票价了。
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