极狐T5动力真的强，试驾体验超越零跑C10，增程续航高达1215公里，15万内最具性价比的高品质SUV

极狐T5动力真的强，试驾体验超越零跑C10，增程续航高达1215公里，15万内最具性价比的高品质SUV

刚搞定厂商那份试驾表，心里还在琢磨这车到底值不值得买。说实话，开完之后，感觉真不错。尤其是动力方面，跟我之前试过的零跑C10比，T5确实有点优势。怎么说呢？我把这两辆车的数据放一起比较简单说一下。

首先是加速表现，T5 0-100只要6.5秒。这数字放在15万价位的SUV里，实际上挺少见的。你知道吗？我朋友这是个平时玩车的小爱好者，他说：你得让门店的销售跟你讲讲，咱们这车，差不多能跟合资的底盘表现比一下。我当时还笑，心想，感觉还真有点水平。比起零跑C10的7秒多，T5快个一秒左右，差不多就是跑得快，不过不是加速秒进秒出的那种感觉，而是线性、平稳，然后下一刻就甩开一点距离。

说到这，很多人会问，路上快不快？动力还是跟心跳一定有关。T5采用增程模式，实际骑车感受中，给我再跑一次，我觉得它的动力输出线性顺滑，明显感觉比C10更有劲。这哪是靠纯电驱动？我还特意问店员：用缓冲，车载电机用得多不多？他说：实际开体验，馈电时动力一点都不涩，反而静悄悄的，像个大号的电动。我还特意翻了下动力曲线那份图，差别其实也在这里。C10动力虽然也不错，但电池的散热不如T5散热快，推出来会有走样；T5增程的启停几乎让你察觉不到它的启动过程。

这感觉，又让我想到我家那台老SUV，刚买时还觉得动力还行，差点意思。变成如今纯电动车不断涌现，动力需求变得更直接了。而T5这个价位，能做到动力强、静音好，还能续航长达1215公里，心里还真有点震惊。这续航？保养成本也得算进去。百公里我心里估算了下，油耗5.18L左右，标准工况下百公里油钱大概折合30块钱，人工油箱续航对比传统车，少得多。

这13万元左右我还能期待啥？除开驱动性能，舒适性、操控也在一定范围内，还有一些心里安慰的小细节。在开了20分钟后，空调刚开了个暖气，车内空气过滤器让我觉得空气都变清新了，但我心想：不打扰他，估计这车在静音设计上也花了不少心思。当然我也没认真去拆开车门内饰，但感觉塑料、隔音材料都用料很扎实。

（这段先按下不表）你有没有遇到，虽然技术数据都没问题，但实际开起来再对比别的车感觉？比如同价位车型的差异，其实都挺微妙。有时候，动力不好，谁都能感得出来，但别的小细节，比如悬挂调校、底盘过滤，才是真正决定那辆车有没有用的因素。我记得我一个偏爱操控的朋友（其实他也不会修车），曾经说：这车，就是开着不累。我当时心想，这话说得有点夸张，但细想，就是个好评。

可能有人会想，这车用料得花多少钱？不可能最便宜。其实不然，T5定位偏高端些，但价格保持在15万？也就是说，价格不算太高，又能享受到增程混动的优势，特别实用。毕竟，4年后的保值率怎么估算？我猜测保守一点，8折到9折也有可能，毕竟市场还在接受这个新技术。

你知道吗？我刚才翻了下笔记——其实在开发时，R&D团队为这辆车调校悬挂时，反复模拟各种路况，试验了不少轮胎组合。那些细节，最后也转化为悬挂调校的软硬适中。我还好奇问了店员：这车长途跑，哪个配件最容易出问题？他说：刹车片和轮胎，平时多检查。毕竟，我还记得一次约朋友出去，车上那瓶除了水之外的保险箱，几个月没打开，突然想起是不是该换颗新轮胎了。

这让我想到，买车就是这样，要懂点汽车常识，不要啥都相信数据。增程模式省油吗？我觉得没那么简单。油耗算起来，普通城市最低5L左右，当然在高速，可能更低一些。反正比传统纯燃油车要省心；我猜你们也知道的，安全感来自于稳定性。试驾中我发现，T5在转弯时底盘反应很灵敏，比我预期的还好。

说到这里，很多人关心后续维护。我还和修理工聊过，他说：电动化车除了电池成本最高，其他部件修起来其实还挺便宜。我微微一笑，心想，也就这点真话。电池一旦出问题，修价贵，但估计过几年，技术成熟了，价格也会下降。

我还是觉得挺酷的。一辆价格在15万以内，就能拥有如此强劲动力、长续航，又安静省油的车，真不多见。只是，现在我突然想到：用这样的车跑长途，电池的老化会不会更快？这点我还没深入研究，但猜测，增程系统在优化上带来了一点技术门槛，大部分情况下还能保证动力满满。还是想听听你们的看法——你们觉得，这车在日常用到极限时、动力会表现怎么样？

别问我为何忽然对悬挂、细节这么上心。其实我也没太多方法，试驾车就那几次，深究不出真谛来。但，试驾完那天我还特意看了几遍后视镜——车尾在阳光下的反光，觉得有点意思。

（这段先到这，我还在琢磨，要不要明天再去试试高速，感受一下它的长途性能。你说，这样的车，最适合啥人开？）

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