零跑C10这辆车，陪我上下班已经不知不觉很多个日夜了。说真心话，它的质量一直挺让人放心的，我甚至常跟朋友开玩笑说，它就像是我一个默契的“老搭档”。可天气一冷，续航掉得有点快，让我心里犯嘀咕。虽然冬天续航缩水三四成这种事几乎是所有电动车的通病——低温会让电池活性降低，这是没办法的自然规律——但这次我觉得掉得有点过了，于是索性跑了一趟店里看看。
师傅先给我查胎压，这步骤没啥悬念。我这款车的标准胎压是2.4到2.6 bar，冬天适当加到2.8也没问题。结果一测，才2.0 bar，难怪跑不远。补到了2.8后，他笑着跟我说，光这个就能让一周的里程多出三十公里。在中控屏上就能直接查看胎压，平时不够了也能随时找路边维修点补一下，挺省事的。
接着是电池检查，这环节我看着挺有意思。电池包被拆下来，师傅用那叫“均衡仪”的设备，给里面的电芯做“对齐”电压高的先放点电，低的补一补，让大家保持在一个水平。有点像班里成绩差的同学被单独补课，最后全班齐头并进。均衡完还要让电池静置两小时，再复查电压差，控制在20毫伏以内才算达标。
电池正常的话，还会看电池管理系统版本。很多时候续航误差就是老软件惹的祸——冬天电池天生不如夏天活跃，如果系统还是用夏天的算法，就会觉得电量掉得飞快，其实只是计算不准。升级一下系统，优化续航显示和充电逻辑，这事儿倒是挺快就能搞定。
快充口也没被忽略，师傅拿电子清洁剂仔细擦触点，再润滑锁止电机，这样充电过程中功率不会一会儿高一会儿低。底盘也要特别是悬挂胶套，如果老化了会增加阻力，他建议最好换新的。我问了一下价格，听说几百块就能搞定，也不算吓人。
所有项目做完后，师傅会开着车跑上十来公里做路试，边跑边盯着掉电情况，确认动态压差没毛病。最后交车的时候，他还给我看维修记录，算是透明又踏实。
用车习惯也很关键，比如一个月至少慢充一次，不要一直快充，否则电池寿命会缩短。有空的话去店里做电池均衡，也能延长使用寿命。平时开车时可以打开强动能回收，尽量避免急踩和急刹，这些小动作真能把续航多留一截。车也是要你细心养的，它就像朋友，你善待它，它才会回馈你。
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