1.马自达 VISION X-Compact
动力形式：EV纯电/MEHV轻混
新车速评：本质上是下一代马自达2的概念车，未来的量产版应该会和概念车差别不大，外观造型圆润可爱，封闭式的盾形格栅搭配可发光车标，视觉效果十分灵动。水晶魂动红车漆的质感依然在线，而且整车尺寸相当克制，长度仅为3820mm，轴距仅为2515mm。
内饰设计也很简单，采用圆形的全液晶仪表，右侧并没有大屏，取而代之的是原厂手机支架。动力部分暂时未知，据悉会提供EV纯电与MHEV轻混可选，如果引进国内的话应该会有不错的销路，但大概率不会引进。
2.次世代马自达3 两厢版
动力形式：2.5L汽油/2.5T汽油
新车速评：次世代马自达3两厢版没有引进国产，这也是许多车迷的意难平，而北美版的次世代马自达3近期又迎来了更新，这次同步推出两厢版与三厢版，内外饰设计基本不变，依然相当有战斗气息，舒适性配置迎来了提升。
动力是这次改款的重头戏，除了常规的2.5L外，还提供2.5T可选，最大马力来到250Ps，传动系统提供6速手动（MT）与6速手自一体（AT）可选，部分车型还可选装四驱系统。虽然2.5T四驱的完全体两厢马3和国内消费者无缘，但我们看看也好。
3.马自达 全新一代CX-5
动力形式：2.5L汽油
新车速评：全新一代马自达CX-5在海外已经发布一段时间了，内外饰部分的改动确实可圈可点，19英寸的黑色大轮毂和水晶魂动红车漆搭配得不错，车内取消了实体按键，并配备HUD和更大的中控屏。车身尺寸也全面加长，轴距来到2820mm，整体空间表现可圈可点。
动力部分，新车搭载2.5L四缸自然吸气发动机，匹配轻混系统，传动系统依然是祖传的6AT，最大马力仅为141Ps，四驱版车型的零百加速成绩来到10.9秒，动力表现只能说是相当一般了，后续还将加推马力超300Ps的混动版。
4.马自达 CX-60
动力形式：2.5L汽油/2.5L插混/3.3T直六汽油/3.3T直六柴油
新车速评：距离马自达CX-60刚发布也过去3年多了，没引进国内市场算是一大遗憾了，外观和内饰都属于越看越喜欢的类型，豪华感也营造得不错。在家族定位中属于“窄体”，采用五座布局，主要面向的是日本、欧洲和澳洲市场。
动力部分，马自达CX-60提供了相当丰富的选择，除了部分市场特供的2.5L汽油外，3.3T直列六缸汽油机可输出280Ps与450N·m，3.3T直列六缸柴油机可输出251Ps与550N·m，均匹配8AT变速箱，还有四驱可选。
5.马自达 CX-70
动力形式：2.5L插混/3.3T直六汽油/3.3T直六柴油
新车速评：面向北美市场的“宽体”豪华SUV，同样采用五座布局，整体的设计风格与CX-60基本一致，但运动氛围会更加明显，可以理解为CX-90的五座版本。
动力部分，马自达CX-70提供2.5L插混与两款3.3T直列六缸发动机可选，标配四驱系统，而且汽油版的3.3T直列六缸引擎提供高低功率两种调校，插混版综合马力来到323Ps，峰值扭矩500N·m。
6.马自达 CX-80
动力形式：2.5L插混/3.3T直六汽油/3.3T直六柴油
新车速评：可以看作是基于CX-60打造的“窄体”旗舰SUV，主要面向日欧澳市场，整体设计语言与CX-60基本一致，但轴距加长至3120mm，车内提供2+2+2六座与2+3+2七座布局可选。
动力部分还是老三样，但是马自达CX-80相比于CX-60来说针对底盘悬挂进行了一系列改进，后轴采用了更高回弹阻尼的减震器，还取消了防倾杆，让悬挂更能兼顾舒适性与操控性。
7.马自达 CX-90
动力形式：2.5L插混/3.3T直六汽油/3.3T直六柴油
新车速评：马自达针对北美与澳洲市场打造出的“宽体”旗舰SUV，相比于CX-80来说车身长度与车身宽度大幅增加，分别来到5121mm与1994mm，提供6座/7座/8座可选，空间表现可圈可点，“工匠红”车漆看起来也比魂动红更深邃。
动力部分也是和家族其他车系基本没有区别，2.5L插混与汽/柴油3.3T可选，全系标配8AT变速箱，四驱系统也没有缺席。之前有人拍到了马自达CX-90国内路试的谍照，本以为将在国内大展身手，没想到终归只是昙花一现，引进也成了奢求。
8.马自达 BT-50
动力形式：1.9T柴油/2.2T柴油//3.0T柴油
新车速评：与五十铃D-MAX同平台打造的中型皮卡，外观造型也是与时俱进，用上了全新的“魂动”设计理念，明快的配色搭配双L式日间行车灯，视觉效果十分运动，内饰也基本摆脱了工具车的影子，搭载9英寸大屏。
马自达BT-50采用非承载式车身结构，搭配后桥差速锁与分时四驱，保证了一定的越野能力与通过性。动力部分十分丰富，主力是一台3.0T柴油发动机，最大马力188Ps，峰值扭矩来到450N·m。
9.马自达 MX-30
动力形式：EV纯电/2.0L轻混/0.83L转子增程
新车速评：特立独行的个性小众SUV，外观在保留马自达家族式设计理念的基础之上，采用了夸张的溜背造型+无B柱对开门的设计，双色车身与花瓣轮毂的样式都很讨喜，内饰氛围也不错，有很多块大屏。
动力部分相当有看点，除了纯电动和2.0L轻混版外，居然还有搭载转子发动机的增程版，其中0.83L的转子发动机作为增程器存在，拥有11.9∶1的超高压缩比，但运行起来噪音明显，像是割草机的声音，驱动电机最大功率125千瓦，零百加速9.1秒。
全部评论 （0）