路虎要出“小卫士”这事，最近传得挺热。
据说尺寸对标宝马X1，比现在的卫士90还小一圈，可能叫卫士80e或者运动版，瞄准的就是那些喜欢硬派造型但预算有限的年轻人。
全铝车身、三把锁这些看家技术据说都会下放，路虎这次是想用“小卫士”打一张亲民牌。
从技术角度看，全铝车身能减重，对操控和能耗都有好处，但维修成本会高一点。
三把锁如果真配齐，那越野底子还是在的，就算电车也不会只是样子货。
平台方面现在消息挺矛盾，有说用EMA纯电平台的，支持800V快充，也有说可能保留燃油版本。
纯电可能性大，毕竟捷豹路虎电动揽胜订单都爆了，顺势推电动“小卫士”顺理成章。
用户这边其实需求挺分裂的。一部分人觉得路虎卫士就该是纯粹的越野机器，电气化、变小了就是“不纯粹”；
另一部分人反而欢迎，价格门槛低了，设计更都市化了，日常开起来更轻松。
尤其是如果定价真能拉到40万左右，那就会直接碰上一大堆国产新能源硬派SUV，比如方程豹豹5、坦克400 Hi4-T这些，也会和传言中的奔驰“小小G”对上。
市场现在就是个“方盒子”狂欢。
奔驰G级、福特Bronco带起的这股风潮，让所有品牌都想分一杯羹。
路虎出“小卫士”，明显是想通吃高端和入门市场，把“卫士”这个IP价值榨干。
但风险在于，会不会稀释了卫士的高端形象？
毕竟以前路虎是越野界的奢侈品，现在要下赛道和一堆品牌拼性价比了。
政策风向全球都在往电动转。
欧洲2035年禁售燃油车的大限在那摆着，中国市场上新能源渗透率都过半了，路虎再推燃油小车的动力确实不大。
就算有燃油版，可能也只是过渡，主力一定是电的。
这对路虎的供应链和产能也是考验，电池成本、三电技术，传统豪华品牌现在并没有绝对优势。
国际上看，路虎的这一步也是被逼的。
奔驰有纯电G级计划，奥迪有Q8 e-tron在越野概念上做文章，更别说Rivian、特斯拉Cybertruck这些新势力在重新定义电动越野。
路虎的“权威”在过去是靠燃油时代的技术积累，电动时代大家起点更接近，光靠“情怀”和“全铝车身”这种传统卖点，还能不能镇住场子，是个问题。
未来世界，硬派越野车肯定会越来越“智能”和“融合”。
可能是越野能力+城市舒适+智能座舱的结合体。
“小卫士”如果能做好这种平衡，有机会。但如果只是简单缩小、油改电，那大概率会被更懂中国市场的国产车型淹没。
如果“小卫士”国产，卖40万，你会选它，还是选产品力爆表、但品牌光环稍弱的国产新能源硬派SUV？
或者等那个可能更贵的奔驰“小G”？
这是个很有意思的选择题，背后其实是“品牌情怀”和“实打实配置”之间的较量。
路虎的“权威”，在新时代到底还值多少溢价？
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