预售权益为一千抵五千，并且还要赠送限定车漆和内饰，小鹏GX的诚意一目了然，在高端SUV市场里掀桌子。
咱们来谈谈这个话题，这款车不光是代步工具，在小鹏这十年的技术积累中也是集大成者之一，SEPA 3.0架构一出就是跟自家的飞行汽车、人形机器人IRON穿一条裤子了，技术底座硬气。
车长五点二多，轴距三米一左右，在里面塞进零重力座椅后还可以进行第三排电动调节到一百八十度的角度变化，并且不管是躺着还是坐着都感觉非常舒服。再加上AI调光玻璃以及无菌冰箱之后这哪里是辆车呢？简直就是移动的大平层啊
买车的目的到底是什么？
不就是图个安稳、舒服吗？这车把舒适做到了极致，续航还能达到纯电七百五十公里左右超级增程一千五百八十五公里的话跑长途心里就不慌了。
外观上采用游艇流线型设计，风阻系数达到0.255左右，在视觉效果方面很出色；内饰采用了寰宇星空的设计理念，并且触感非常好。
可是我们这个人就是喜欢思考，你说这么大一辆车在老旧小区里转悠的话，微动泊车位模式能不能行？
这也要打个问号了，但是原生线控底盘是真的东西啊！刹车距离达到了三十四点四米，在转向的时候噪音还减小了八个分贝呢。操控方面也有两把刷子的底色
这车最厉害的就是智驾了，那是真正的L4时代的先锋车型，在300TOPS算力的基础上加上第二代VLA系统以及大模型的加持下可以实现自主避障的同时还可以和人进行灯语式的交流。
你说AI算力这么强，那是不是就意味着以后出行不用再担心了呢？Robotaxi那种东西可以直接搬到家里去开吧。这感觉啧啧就是有点超前啊。
其实大家最关心的是安全，这车把安全性当作最大的豪华来追求，在十六吨一体压铸、七二零度连环碰撞测试的基础上又加了十一气囊和侧气帘六秒保压的安全配置。
什么X-VMC系统、航空级六重冗余，这不是造车而是建造保命堡垒。
刹停避让的速度，快得让你没脾气了，如果驾驶员失能的话还可以自动辅助驾驶。
咱们好好聊聊，L4智驾真的可以完美落地吗？还是说这是技术与法规之间的拉锯战呢？就算算力再强，在路况上也千变万化。
另外，所谓的超级增程到底是什么路数，在把动力转化效率吃透之后能不能跑赢市场才是关键。
这两点，你觉得是真正的革命还是又一次的营销包装呢？
我认为技术要到马路上去练，练出来才算好。
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