今年一月份的中大型车市场，有点像一场车界的「春晚」，各大品牌纷纷亮相。机构数据显示，销量榜前20名里有豪华品牌的常青树——奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，也有自主品牌的新星——长安启源A06、享界S9T、银河星耀8、领克10 EM-P、极氪001、小鹏P7+，还有沃尔沃S90、比亚迪汉、风云A9L、享界S9、别克至境L7、小米SU7、星海S7、捷豹XFL、智界S7、日产N7、小鹏P7等。这个名单，就像车界的多元舞台，既有老牌实力派，也有新晋网红。
聊到小米SU7，最近它有点“退场”的味道，因为初代版本正在逐步停产，新一代已开始预热。预售价不算高，而且按小米一贯的风格，大概率不会涨价。这种策略就像一位懂观众的导演——明知道大家期待下一场戏，就不让票价变贵，反而保持亲民，让消费者更期待新一代SU7。
让人意外的是，即便处在末期，小米SU7今年1月依然卖出1133辆，比智界S7还高一些。这让我想起自己曾买过一款快停产的老车，因为它在我心里是“经典”，就算新款要来了，老款的气质和价格依旧让人甘心掏钱。而智界S7作为鸿蒙智行旗下少有的纯电车型，上市时的热度一度很高，不少网友甚至预测它会成为新能源市场的“黑马”。可现实就像寒潮来得突然——销量并没有像预期那样爆发，近几个月只有一两千辆，算不上热门。
智界旗下的阵容目前仅有S7和R7，两款车分别对标特斯拉Model 3和Model Y。相比之下，R7在推出增程版后销量更亮眼，成了品牌的主力。而S7虽然前期拿到了大量资源，却未能转化成更惊艳的成绩。如今，鸿蒙智行准备推出全新轿跑——尚界Z7，对标小米SU7，这让S7处境有点尴尬。
从我个人猜测看，尚界Z7的战略很可能会复制当年荣耀手机对标小米的套路——先等新一代小米SU7亮相，再以更低的价格进行挑战。当年的荣耀依靠麒麟芯片创造了差异化竞争，但如今的新能源汽车市场，硬件配置趋向同质化，就像舞台上的演员穿着差不多的服装，观众很难一眼看出谁更吸引人。尚界Z7想要脱颖而出，恐怕不仅是价格战，还需要在设计、体验或智能化上找到真正的亮点。
你有没有遇到过类似的情况——一款车、一个产品，你明知道它即将“换代”，却还是愿意买，因为它正好击中了你的喜好？欢迎在评论里分享你的故事，让我们看看，新能源市场的“情怀票”还能在今天发挥多大的作用。
全部评论 （0）