2026年刚开始, 比亚迪没再玩虚的, 直接拿出了一堆真家伙, 从半固态电池到DM-i 6.0混动系统, 再到可变磁通电机, 每一样都专门解决大家最愁的里程不够用这事儿。
说起续航里程, 之前电动车能跑个600公里就顶天了, 可到了2026年, 比亚迪直接把这数字翻了好几倍。工信部最近公布的消息说, 他们家好几款主力车型的续航简直厉害爆了, 比如仰望U7呢, 装了个150度的大电池包, 充满电能跑1006公里, 成了世界上第一个纯电续航破千的轿车。
腾势Z9装的是122.5度大容量刀片电池, 能跑1068公里, 基本上从北京开到上海, 路上不用再找地方充电。秦PLUS DM-i那个210公里长续航版, 光用电能跑210公里, 油电混着跑能破2000公里, 没电的时候油耗低到100公里才3.8升油, 等于是你一个星期充一次电, 一个月加一次油就行。
这些数字可不是随便塞多点电池就能出来的, 背后是比亚迪在电池、电机和控制系统上实实在在的进步。
然后呢, 这些续航提升可不是凭空来的, 主要有三个地方的大升级。先说电池, 比亚迪的电池一直都挺厉害的, 到了2026年更是大换代。比如说, 第二代刀片电池, 还是和以前一样扎了也不着火, 但它比之前更厉害了, 同样的电池能装更多电, 空间利用得更好。
他们用了新的材料和技术, 让电池里面的电阻小了20%, 充电的时候不那么热, 效率也更高。就算是在零下20度的冰天雪地里, 电量还能留住85%, 再也不用担心冬天一开暖气车子就少跑一半了。
到了2026年第三季度, 半固态刀片电池也要正式开始大规模生产了, 这种电池比现在用的磷酸铁锂电池能装的电多出2.5倍。再配上车身更流线型, 轮胎摩擦也小的设计, 整车随便跑个1000公里没问题。
更重要的是, 它15分钟就能充到80%, 而且比传统锂电池便宜15%, 这样一来, 跑得远的电池就不是豪车的专利了。他们还在深圳那边搞了个试验生产线, 专门研究全固态电池。这种电池解决了让电在固态电池里跑得快, 减少内部损耗的难题。
预计2027年, 这种电池会先用在仰望、汉这些高端车上, 到2030年的时候, 固态电池就能和现在的液态电池一样便宜了, 到那时候, 电动车的续航、安全和寿命都会大大提升。
接着是电机升级, 比亚迪搞出了个可变磁通电机, 跑高速的时候能多跑20%。以前的电机一到高速就费电, 车跑不远, 但比亚迪这个新电机彻底解决了这问题。它能聪明地调节磁力, 所以开得慢的时候劲儿大, 开得快的时候省电。
比如车速在120公里巡航时, 每百公里电耗能从以前的16度降到13度, 这样高速就能多跑15%到20%的路, 同样的电池容量下能多跑大约90公里。这个电机还少用一半稀土材料, 比以前轻了15公斤, 但成本只多了10%左右, 等于是性能、省电和价格都照顾到了。
而且电机反应速度特别快, 才50毫秒, 几乎不耗电就能保持运转, 让电动车在高速跑起来更省电, 也更平稳。
再说混动系统, DM-i 6.0对开混动车的朋友来说, 简直是个好消息。它把纯电续航里程提到了250到350公里, 大部分版本能跑250到300公里, 高配的能超过350公里。
这样在城市里上下班, 或者短途出去玩, 一个星期充一次电就够了, 基本不用总想着去加油站。这套系统很聪明, 会自己根据情况切换模式, 比如什么时候用电, 什么时候用油, 切换的时候你都感觉不到顿挫, 完全抹平了混动车开起来一点也不卡顿的问题。
没电的时候, 它的油耗低到100公里才3.2升, 油电混着跑能突破2000公里, 再也不用担心半路没油没电了。
另外, 续航里程变得这么厉害, 不光靠电池和电机, 底子也要好才行。比亚迪的超级e平台3.0 Evo, 通过七个方面的技术大突破, 彻底改变了电动车的设计思路。
比如, 它全车都用800伏的高压电, 再配上一套很厉害的充电系统, 充电5分钟就能跑300公里, 比加油还快。还有那个12合一电驱智能集群, 等于是把以前分散的12个控制部件, 整合到一起了, 这样线也少了, 省地方, 也更省电。
它还用了更聪明的芯片集中管理, 处理能力比以前快30%, 像自动驾驶和上网功能就能更新更快, 以前系统升级要等两个月, 现在两周就行。另外呢, 车身也更结实了, 电池包不光能装电, 它还像车身的一部分, 让车更稳固, 这样整个车的安全和操控都好得多, 而且还能装下更大的电池。
对我们普通老百姓来说, 这些技术升级可不是光看数字没啥感觉的东西, 它们是真的能改变咱们的生活。比如平时在城市里上下班, 秦PLUS DM-i那个210公里纯电版, 一个星期充一次电就够了, 一个月油费能从几百块钱降到几十块。
要是想长途自驾游, 腾势Z9能跑1068公里, 从北京到上海全程1200公里, 中途就充一次电, 比开油车还方便。北方冬天那么冷, 第二代刀片电池在零下20度还能保持85%的电量, 就算冬天开暖风也不用担心里程少一半。
充电速度也超快, 8C超充技术能让车子5分钟跑400公里, 喝杯咖啡的工夫就能接着跑了, 彻底告别以前充两小时电却只跑五分钟的尴尬情况了。
话说回来, 比亚迪这次技术大爆发, 不光是自己厉害了, 也让整个新能源车行业跟着大变样。他们让车能跑一千多公里, 充电也超快, 这样一来大家再也不用为里程不够用担心了, 电动车用起来就跟油车一样方便, 彻底消除了大家最后的担心。
而且这些好技术大家都能用上, 比如第二代刀片电池和DM-i 6.0系统, 连十万块的家用车都能用上了, 这样新能源车取代油车会更快。比亚迪在电池安全和快充技术上, 也成了行业的新榜样, 推动着整个行业都往更安全、更省电的方向发展。
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