说起广汽传祺E8插电版, 这款车给人第一印象就是空间大, 座椅布局灵活, 不过实际开下来发现能耗比想象中高一点。这台车大概二十二三万的样子, 有人觉得它就是个精装修的奥德赛, 咱们就来好好聊聊。
先看看它的大小, 这车比丰田塞纳和别克GL8要小一圈, 大概4米9长, 轴距2米9多, 属于中型MPV, 跟本田艾力绅, 奥德赛差不多大, 所以家用起来正好合适。
再说动力, 这车用的是一套特别的插电混动系统。它本来是个2.0升发动机带两挡变速的油电混动, 结果又额外加了一块25.5度的大电池。这么一来, 它既能像普通油车那样加油跑, 也能插电用电, 甚至发动机还能自己发电。
不过我实际开了两天, 发现要是光用纯电模式跑, 电耗其实挺高的。除非你特别小心地开, 不然随随便便踩踩油门, 一百公里就要用掉二十多度电, 这样一来纯电续航大概也就跑个一百公里左右。
如果懒得充电, 就当个普通的油电混动车来开, 那一百公里油耗大概在7.5到8个油之间, 说实话, 这比那些纯油混的车型, 比如传祺荣耀版或者同级别的奥德赛, 艾力绅, 油耗还要高一些。
所以呢, 这车最划算的开法就是家里有充电桩, 同时油箱里也有油, 这样用混动模式跑, 一百公里大概就烧个四五升油, 再加四五度电。反正怎么说呢, 比起纯燃油车, 它肯定是要省不少钱的。
另外那块二十多度的电池, 用家里的7千瓦慢充桩来算, 大概三到五个小时就能充满电。
外观上, 我个人觉得车头有点怪, 电动车的味道太浓了。不过车侧面和车尾倒是挺耐看的, 没什么花里胡哨的设计, 简单大方。车头车尾都有贯穿式的灯带, 看着很统一, 而且它没用隐藏式门把手, 我个人挺喜欢这点。
现在卖的这些版本, 全都标配了两边的电动侧滑门, 对家用MPV来说很方便。
作为一辆家用MPV, 外形不能太大, 得方便在小区里停车, 但车里空间一定要够大, 这方面传祺E8做得还不错。它的第三排座椅跟奥德赛一样, 能往后翻变成一个观景座, 也能折叠起来藏到地板下面。
在标准七座模式下, 后备箱大概有三百多升的空间, 要是把第三排座椅藏起来, 车子就变成了一个标准四座, 后备箱瞬间就超级大, 第二排乘客就能舒舒服服地躺着了。不过有点遗憾的是, 这车全系第二排都没有那种特别高级的航空座椅, 都是简单的单扶手加腿托。
但话说回来, 第二排加热通风、按摩和零重力模式这些功能, 全系都有。可实际用起来, 调节第二排座椅前后左右, 或者收放第三排头枕的时候, 感觉有点卡涩, 费劲。
所以, 虽然这车的内饰用料看起来比很多日系MPV要豪华, 但在一些使用的小细节上, 感觉还有进步的空间。
接着咱们再看看前排内饰。方向盘能手动上下前后调。这车作为MPV, 前排的储物空间也挺多的, 两边和中间加起来有四个杯架。换挡台前面有个带盖子的储物格, 放包纸巾刚好。后面的手机无线充电也有五十瓦的功率, 还有个小挡板防止手机乱跑, 充电的时候也带散热功能。
其实这些年, 像奥德赛, 艾力绅这种中型家用MPV, 市场需求一直都很大, 毕竟丰田塞纳和别克GL8都太大了, 不是谁都适合开。可惜奥德赛和艾力绅好多年都不更新换代, 款式看着确实有点老气了。这么看下来, 广汽传祺的E8倒是个挺不错的选择。
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