2025年底，红旗和华为官宣全面合作，正式把华为的智能系统深度嵌入红旗的造车体系，而不仅仅是贴个标或简单合作。首款联名车型命名为红旗9系，这是一款六座超豪华SUV，计划在2026年第二季度开启预售。一旦上市，中国高端汽车市场将拥有制造工艺与智能科技的双重保障，不再只依赖品牌光环来抢占市场。
红旗9系车长超过5.2米，采用天地门设计，上下车时多了几分仪式感。动力系统提供增程版和纯电版，高配可以选装三电机或四电机，以获得更强动力和更细腻的操控体验。电池容量提供70度到90度不同版本，长途旅行不用担心续航焦虑。智能驾驶部分分为高配和低配两档，高配版搭载ADS 3.0 Max系统，不依赖高精地图即可在城市道路实现自动驾驶，并具备自动泊车功能；低配版配备一颗激光雷达与九颗摄像头，已覆盖全国216个城市，即便没有地图，也能稳定运行，整体成本更低，普及难度也更小。
红旗曾是国家礼宾用车的象征，五十年代就服务于重大外事活动。虽然经历停产与复产，但在智能化时代却一直慢半拍，高端车型销量不理想，只能靠部分中低端车型维持市场。此次引入华为的全套智能方案，正好补齐短板，让红旗有底气与奔驰S级、宝马7系这些国际豪华车直接较量，不只是拼品牌，而是真刀真枪比技术与体验。
华为自2019年投入汽车技术研发，目前已有超过150万辆搭载其方案的车辆在路上，合作伙伴涵盖多家头部车企。红旗加入后，华为终于在国产豪华车领域有了重量级代表。红旗不仅有成熟的制造工艺和特殊的品牌背景，更成为检验华为高端智能技术的理想平台，这次合作是技术与制造的深度融合。
2025年，中国汽车出口量跃居全球第一，但出口结构中多数是经济型电动车。假如红旗9系能成功打入欧美市场，将不只是卖一辆豪华SUV，还能把整套智能驾驶与座舱系统一起输出。像无图智驾、鸿蒙座舱、车家互联系统这些功能，既能与特斯拉、奔驰的技术同台竞技，也有不少本土化的使用优势，更贴近实际生活。
选择红旗，不只是看中它的情怀标签。随着国产智能汽车的竞争加剧，理想L9、蔚来ET9等都在塑造“智能豪车”的认知，红旗必须抓紧窗口期。预计2026年，国内会正式推出L3级自动驾驶法规，红旗9系提前完成适配，一旦政策放行，就能第一时间上路。这不是单纯的噱头，而是一次真正力求赢下高端智能市场的布局。
你觉得红旗9系这次能在欧美豪车阵营中闯出名堂吗？它的智能化和制造实力，能否真的撼动奔驰、宝马的地位？
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