这就是赤裸裸的现实啊！油车1年油费——10000元左右吧，至少我身边的朋友们绝大多数都差不多，涨了几年，现在平均油耗大约在8L/100km左右。按每升7元算，一年油费就是560元/100km乘以年行驶里程（大致估算10,000公里），大概是5600元左右，别算错了。
而电车呢，电费看地域差异很大，我家附近的电价平均在0.6元/度左右。续航方面，纯电动家用的多在400-500公里，充满一次电，百公里电量大概在20度（电池容量样本少，估算一些车型是60kWh），也就是说，一次充电大约需要12元左右。要搞清楚，电费年度差不了太多，算个粗略的，电车一年电费可能在1000元以内。
换电池成本，尤其是六年后——我翻了下笔记，电池换新大概要4万左右，当然这个数字是少数资料估算，有的车厂声称会延长电池寿命到8年以上，但为了成本考虑，六年内若换新，四万恐怕是个中位价。反观燃油车，六年换一发动机，基本上不用换，花几十块到几百块检查一下就行。
这还不算保值率。30万左右的纯电SUV，开10年卖个2万，似乎不算差，但放在燃油车，十年后底价还能有5万左右（没细想过，但觉得大致如此）。每个行业内都有人说，电车的残值压得很低，但实际上，新能源车的二手市场还在发育，价格跌得快也正常。
这就是为什么，虽说电动车的综合全周期成本优势明显，但仍有人坚持用油车。有啥原因呢？我觉得主要有这几方面的无奈或者惯。
第一，充电桩少。这点是真的。你家楼下能充的几台都算是方便货真价实的了，便利指数比如1到10，可能才3分。尤其在二三线城市，充电基础设施还在逐步完善阶段。有人说：我家有充电位，就不用担心，你这话说得轻松，但我身边不少人反映，出门总得计划好充电时间，临时要跑个远，担心充不上。
第二，驾驶惯和用车场景。你想，开车十几年，惯了燃油车的只需加油+拉开油门的节奏。电动车？得提前充满、得考虑续航、得规划充电地点。有人会说：没事，充电快了，但你试想要一段长途旅行，需要安排充电站点，甚至到了陌生城市还得找充电桩，有时候还真不如油车省事。
第三，对可靠性的执着。油车虽然污染严重，但在我看来，它的故障率还算可控。电动车的电子系统越复杂，出问题的几率也更大。腾讯、特斯拉等都出过软件更新引发小混乱的新闻。有人说：电池突然自我保护，车一夜之间‘消失’在车库。（这段先按下不表）还是因为跨出了一步，技术还没有完全成熟。
第四，时间成本的考虑。无论是充电还是等待修理，特别是在大城市公交满了周转时间，油车其实更省心点。我有个朋友在修理厂，跟我抱怨过：你知道吗？我的电动车，换个电池要排队等两天。——这是不是有点太麻烦了？我反思，我也曾考虑：要不要换成电车？但想想，加这份时间成本，还是觉得油车更有弹性。
我还记得一年前，我翻了下手机相册，看到我朋友那辆十几年的油车，车况还挺好，虽然不环保，但挺实用。他还笑着跟我说：有时候真嫌麻烦，毕竟一说纯电，感觉像未来的事，现在还是得靠着油那点‘老本行’。——这就是一种现实感。
说到供应链，像电池供应紧张，导致价格变动剧烈，我一直都在猜测：未来如果没有技术突破，电池降价变快，电动车的成本会不会更具有竞争力？我觉得，电池价格，可能会从2025年的每kWh150美元跌到可能的80美元（这个数字折中估算，没细想过太多），电动车的成本优势会大大扩大。但是，现阶段，还得面对瓶颈。
对比一下，燃油车的油耗和维护，其实还挺平均。假设百公里耗8L油，7元，跑个10万公里：油费差不多在5600元10=5.6万元左右。电车千公里的电费，按0.6元/度算，千公里用200度，费用在120元，10年就是1.2万元左右（考虑到充电设备有投资），整体看，电动车的电费优势明显。但要是真考虑电池换新，额外支出又会出现。
我在业内见到一句话挺有意思：电池成本降了，续航上去了，安全性提高了——未来很快就会变得和油车差不了多少。但我又疑惑，这个未来什么时候会到？而在这之前，惯和基础设施的原因，导致电动车还在摇摆。
你们觉得，哪个因素最制约电车普及？我自己在看，除了技术，还真得看用户的心理变化和基础建设能不能跟上节奏了。
（这段先按下不表）这让我想到，市场上的各种试验车、城郊示范线或许只是一线的试水。而消费者们，大多还在犹豫何时切入，因为转变观念其实没那么简单。
未来会不会出现全景式的充电宝站随时随地充电？或者新能源汽车会不会因为换电的便利，真正变成车的无忧随身物品？这些都挺悬的。
关键还得看咋改，以及谁愿意先试一试。你们觉得，有没有可能，十年后，我们还能看到大半还是油老虎在街上跑？还是说，智慧城市的基础，已经给我们铺好了一条电动快车道？
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