去年全年只卖出8441台的本田HR-V，今年一上市就狂降5万，起售价砸到10.99万！ 这种“骨折式”降价在合资品牌里几乎闻所未闻，面对比亚迪宋Pro月销轻松破万的碾压态势，本田这波操作到底是绝地求生还是垂死挣扎？
2026年1月8日，东风本田悄无声息地推出了新款HR-V。 价格牌一亮，整个市场都愣住了，入门版标价10.99万，比老款官方指导价低了近6万块。 这相当于把原本藏在4S店里的优惠摆上了明面，彻底撕掉了合资车价格的遮羞布。
回顾2025年的销量数据，HR-V的表现简直惨不忍睹。 全年累计销量才8441台，平均每个月卖不到700台。 最差的时候，单月销量跌到过三位数。 同门师兄CR-V一年卖17万台，HR-V连它的零头都够不上。
新车的外观几乎没动刀，还是那个蜂窝煤前脸配贯穿式尾灯的老样子。 车身尺寸停在4569mm长度和2655mm轴距，在紧凑型SUV里只能算中等生。 不过本田的“魔术座椅”被保留了下来，后排能整个放平，塞下露营装备不成问题。
内饰升级倒是有点诚意。 全系标配了10.1英寸中控屏，车机终于支持语音助手了。 喊一句“你好本田”就能调空调开导航，虽然还不能连续对话，对本田来说已经是破天荒的进步。 软质材料包覆的中控台比老款手感好了不少。
配置上最狠的是安全系统。 除了最低配，其他版本都给了L2级辅助驾驶。 全速自适应巡航、车道保持、碰撞预警一应俱全。 要知道，这些功能在老款车上只有顶配才舍得装。
动力还是那套1.5T+CVT的老搭档，182马力的输出数据没变。 百公里6.96L的WLTC油耗看着漂亮，实际开起来市区轻松破8升。 对比国产插混车4升多的亏电油耗，这数字实在谈不上优势。
价格战背后是合资品牌的集体焦虑。 本田去年在华销量暴跌两成，净利润腰斩。 HR-V的降价更像是一场自救，毕竟同价位的吉利银河L7轴距长了近10厘米，比亚迪宋Pro还能免购置税。
实际到店看车的消费者发现，低配版居连无钥匙进入都没有。 织物座椅夏天粘腿冬天冰屁股，中高配才给后排出风口。 这种“挤牙膏”式配置分配，让10.99万的起售价显得有点虚。
紧凑型SUV市场早已杀成红海。 比亚迪宋Pro凭借DM-i混动技术月销稳居前三，吉利博越L把智能座舱玩出花来。 HR-V最大的卖点只剩下本田标和1.5T发动机的可靠性口碑。
目前4S店的销售态度很微妙。 虽嘴上说着“这价格前所未有”，试驾车清一色摆着12.59万的顶配版。 销售会悄悄提醒你：多花1.3万上中配，才能买到L2辅助驾驶和后排出风口。
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