豪华中型SUV的价格保持不变的同时又对座椅、车机、外观套件进行了进一步的降价操作，一般比单纯的降价更能体现出产品策略的变化。2027款宝马X3上市的时候给出的就是这样一张牌：指导价为31.8万元到39.8万元，三款车型全部使用M运动曜夜套装，并且主要对舒适配置、智能交互以及视觉风格进行了升级。
从价格上来说，新车并没有继续往下探。xDrive25L M运动曜夜套装售价为31.8万元；xDrive30L领先型售价为35.8万元；xDrive30L尊享型售价为39.8万元。三款车都搭载了2.0T发动机、8挡自动变速箱以及xDrive智能四轮驱动系统，价格区间与现款保持一致。
宝马并没有把竞争重点放在指导价上，而是想让消费者觉得“同样的钱可以买更多的东西”。
此次最容易被看到的变化就是普通版车型也加装了M运动风格。新车采用横向辐条双肾格栅设计，并且采用了熏黑中网、黑色窗框、黑色轮毂以及双L形日间行车灯等元素进行打造，使得整体的视觉效果比之前更加低矮紧凑。新增的沙丘灰车漆来自宝马高性能产品线的设计理念。
领先型车型标配20英寸1036M型黑色轮毂。
对于不准备额外选装运动套件的消费者来说，这种调整的意义很大，就是不需要再花更多的钱来获得更完整的运动化外观。
车身尺寸没有明显变化，长宽高分别为4865mm、1920mm和1664mm，轴距为2975毫米。作为中国市场的长轴距版本X3的后排空间是其与海外标轴车型区别之一。对于家庭用户而言，后排腿部空间以及座椅舒适度会比单纯的发动机参数更有影响。
因此2027款X3的配置升级主要体现在乘坐感受上。
全系新增前排座椅主动通风、副驾驶电动腰部支撑以及后排座椅加热，第二排头枕也进行了加大处理。此前部分车型需要选装或只在高配版本提供的功能，现在覆盖到全系车型。座椅材质增加勃艮第红、海蓝和阿德莱德灰等Veganza皮革配色，内饰用缝线细节来加强质感。
这些配置虽然不“炫技”，但是使用频率很高。夏季通风、长途腰部支撑、冬季后排加热都是车主每天可能会用到的功能。宝马这次没有把屏幕尺寸当成唯一的优势点，而是更加重视了舒适性方面的不足。所以本次的升级方向是务实的。
车机部分，新车搭载BMW AI个人助理，可以围绕车辆使用、出行安排和常识问答展开交流，并且支持连续对话、上下文记忆以及复杂问题分析。12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏组合仍保留原样。
需要注意的是，该智能功能并不是2027款X3独有的配置。搭载第九代BMW操作系统的在售车型会通过OTA方式陆续获得相关功能。也就是说，AI助手只是宝马整个车机系统的一次升级，并不是新款车型单独增加的硬件卖点。
动力方面没有变化。
25L型最大功率140kW，峰值扭矩310N·m，官方零百加速时间为8.9秒；30L型最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，零百加速时间6.6秒。两种动力均匹配8挡自动变速箱和xDrive四驱系统，综合工况油耗分别为8.1升、8.3升/100公里。
如果从两种动力中选择30L版本，则更适用于经常跑高速、满载出行或者对加速有要求的用户。25L版本的优势就是门槛低，日常通勤和城市代步已经足够了。对于预算在35万元左右的消费者来说，35.8万元的30L领先型是配置和性能之间更加均衡的选择；如果更看重价格的话，那么31.8万元的入门版就拥有全部外观及舒适配置。
但是新车上市的时候指导价并不是最终成交价。现款车型在不同地区、不同经销商处优惠幅度存在差异，部分库存车或者旧款车型的实际购车成本，有可能会低于新款。消费者不着急提车的时候要将保险、购置税、金融服务费和选装项目一起算进落地价格里边去，不能仅仅比较官方指导价。
放在奔驰GLC和奥迪Q5L所在的市场区间内，宝马X3的优势依然是驾驶感受以及四驱系统带来的操控特点；
奔驰GLC更加注重豪华氛围以及舒适体验，奥迪Q5L则一般具有较强的价格竞争力。三款车并没有绝对意义上的“全面胜出”，实际选择是根据消费者更看重品牌调性、座舱体验、动力表现还是终端价格来决定的。2027款X3的变化主要不是发动机也不是尺寸而是把过去需要更高配置或者额外选装才能获得的功能，变成全系标配。宝马试图用这种方式减少消费者在配置表上的取舍，让入门车型不再是低价展示位。
