最近,工信部402批新车申报目录里出现一个大料,红旗HQ9 PHEV改款车型登上工信部目录。
这可不是简单的年度小改,从曝光的信息来看,新车内饰出现较大变化,采用大尺寸中控屏、贯通式中央扶手,整体车内风格新能源化。
关键的是,新增了两驱配置,换装磷酸铁锂电池。
要知道,现款HQ9 PHEV自从上市以来,月销量一直在100-200辆左右徘徊,知名度偏低,购买的用户并不多。
在3050万MPV这个价位段,被腾势D9、极氪009这帮新势力打得找不着北。
但红旗这次明显憋了大招,换电池、搞两驱、升级内饰,摆明了要拿价格硬刚市场!
与此同时,红旗11月单月销量突破4万辆,新能源产品销量同比增长60.8%,整体势头不错。但HQ9这款旗舰MPV的惨淡销量,跟品牌整体表现完全不匹配。
有人说红旗这是"怂了",向市场低头,也有人说这才是红旗真正开窍的表现。
那这款号称"中国豪华MPV"的车,这次改款到底是破釜沉舟还是垂死挣扎?
咱们今天就来扒一扒!
工信部申报藏了啥猫腻?换磷酸铁锂+新增两驱,红旗这波操作到底打什么算盘?
12月6日,从最新一期工信部目录中获取到了一汽红旗旗下中大型MPV,新款红旗HQ9 PHEV车型申报信息。这个时间点挺微妙的,正好卡在年底冲量的节点,明显是红旗想在2025年收官战打个翻身仗。
这次改款最狠的地方在哪?
说白了就三招:换电池、搞两驱、改内饰。
先说换电池这事儿。作为改款车型,其针对电池等方面进行调整,该车配备江苏正力新能电池技术有限公司生产的磷酸铁锂电池组。
现款用的是三元锂电池,为啥要换成磷酸铁锂?答案很简单,省钱啊!
三元锂电池成本比磷酸铁锂贵3040%,而且在低温环境下衰减明显。
换成磷酸铁锂后,不仅成本下降,电池安全性和寿命都有保障,磷酸铁锂的循环寿命能达到3000次以上,比三元锂多出一倍。
但这里就有个问题了,为啥换电池的同时,还要新增两驱版本?
这招太明显了,就是奔着降价去的!在双电机车型之外,可见一款单电机版本,应该是新增了两驱配置,现款全系四驱。
现款HQ9 PHEV起售价35.88万元,全系四驱,这个门槛对家用MPV来说确实有点高。而四驱系统不仅增加成本,还会拉高油耗。
对于绝大多数家庭用户来说,城市通勤根本用不上四驱,多花这几万块纯属浪费。
再看内饰变化。从较早前的谍照信息可以看出,新款内饰出现了较大的变化,如采用大尺寸中控屏、贯通式中央扶手等。
这说明红旗终于意识到,3050万买MPV的用户,已经不是当年那批只看重"官车气质"的人了。现在的消费者要的是科技感、实用性和性价比,而不是单纯的"人民大会堂"风格。
为什么红旗要做这么大的调整?
根本原因就是市场倒逼。
看数据就知道了。虽然红旗11月单月销量突破4万辆,整体势头不错,但HQ9月销量只有100200台,跟品牌整体表现完全不匹配。
反观竞品,腾势D9月销量在8000台左右,极氪009也能卖30004000台。差距这么大,红旗不可能视而不见。
所以这次改款,本质上是红旗在高端MPV市场的一次"认错",承认之前的产品定位和配置策略出了问题,现在要纠偏。换磷酸铁锂电池+新增两驱,这两招组合拳下来,新款的红旗HQ9PHEV售价有可能进一步下探。
如果能把起售价压到3233万元区间,对标腾势D9的入门版,这个性价比就真的有杀伤力了。
红旗这套"高山飞瀑"设计还能撑多久?中式豪华到底是加分项还是历史包袱?
说完技术配置,咱们聊聊设计。红旗HQ9从诞生起,就扛着"中式豪华MPV"的大旗,那套"高山飞瀑"中网+纵置旗标的设计,辨识度确实没得说。
但问题是,这套设计放在2025年底,还吃香吗?
新车在外观方面和现款无明显区别,前脸采用高山飞瀑格栅,飞翼式大灯,发动机盖上的旗贯山河旗标尤为醒目且具有档次感。这套设计的灵感来源于中国传统建筑和文化符号,格栅的纵向镀铬条就像瀑布一样从上往下流淌,红旗标志贯穿中央,气势确实足。
车身侧面,侧旗标与外手柄合二为一侧面饰条与车顶轮廓灵感源于紫禁城雄伟的建筑,车尾纵向灯光的造型灵感源于书法中的横折和卧钩。这些细节堆砌起来,整车确实很有"国潮"味道。
但这里有个根本性的问题:中式豪华这条路,到底该怎么走?
红旗HQ9的设计思路,本质上是想把中国传统文化元素和现代汽车设计结合起来,打造出一种独特的"东方美学"。出发点没错,但执行层面就见仁见智了。
有人觉得这套设计大气稳重,开出去倍有面子,但也有人吐槽太过庄重,缺乏年轻化和科技感,甚至有点"老干部"的味道。
看看竞品就知道差距了。腾势D9走的是现代科技风,贯穿式大灯+悬浮车顶,整车线条流畅动感。
极氪009激进,采用电动侧滑门+隐藏式门把手,科技感拉满。这两款车的设计语言,都符合新能源时代的审美潮流。
相比之下,红旗HQ9的设计虽然有特色,但确实显得有点"传统"。那个巨大的直瀑式格栅,在燃油车时代是豪华的象征,但到了电动化时代,这种大开口格栅的必要性就值得商榷了。
毕竟插混车不需要那么大的进气量,保留这么大的格栅,是为了设计延续性,而不是功能需求。
红旗这套设计的优势在于辨识度高,品牌调性强。只要看到那个纵置的红旗标志,不用看车标就知道是红旗车。
这种品牌符号的强化,对于红旗这种有历史底蕴的品牌来说,确实是个加分项。
但劣势也很明显。设计过于保守,缺乏惊喜感。
在这个"颜值即正义"的时代,设计不够抓眼球,很难吸引年轻用户。中式元素的运用有点用力过猛,反而显得有些刻意。
好的设计应该是润物细无声的,让人一眼就感受到美,而不是需要解释"这个元素来自哪里"。
所以这次新款最大的进步,其实就是内饰的全面升级。虽然外观基本没变,但内饰明显采用了一块大屏,从现有车型分析,应该是15.6英寸双联屏,谍照车型采用了怀挡,配备贯通式中央扶手。
这两个改动让车内的科技感上了一个台阶,让整车的产品力有了质的提升。
30万级MPV市场已经杀疯了,红旗HQ9凭啥能翻身?
聊完产品本身,咱们把视角拉高,看看整个3050万MPV市场的竞争格局。说实话,这个价位段现在真的是"神仙打架",每个品牌都在拼命内卷。
目前3050万这个价位的MPV市场,主要有这么几个狠角色:腾势D9月销8000台左右,绝对的王者,极氪009月销30004000台,主打豪华和科技,理想MEGA起售价55.98万,走高端纯电路线,岚图梦想家月销2000台左右,定位介于腾势和极氪之间,还有传统燃油MPV的老大哥别克GL8,月销稳定在70008000台。
在这个群雄逐鹿的市场里,红旗HQ9目前的处境确实比较尴尬。价格卡得太高,现款起售价35.88万,全系四驱,这个价位已经能买到腾势D9的高配版了。
产品力不够突出,现款HQ9虽然有品牌加持,但在具体的产品体验上,没有拿得出手的"杀手锏"。智能化配置落后,现款HQ9的智能座舱和辅助驾驶功能,跟新势力的产品比起来,确实有代差。
那这次改款能解决这些问题吗?
从目前的信息来看,红旗确实在努力。价格有望下探,从两驱、磷酸铁锂电池等细节,我们可以猜想,新款的红旗HQ9PHEV售价有可能进一步下探。
如果能把起售价压到3233万,跟腾势D9站在同一起跑线上,竞争力会提升一大截。
内饰科技感升级。虽然外观变化不大,但内饰居家化转变后,若配合价格下探,在红旗较好的品牌力的支撑下,家庭用户购买该车型的接受度会大一些。
品牌力依然是优势。红旗毕竟是"国车",在很多消费者心中还是有特殊地位的。
在三四线城市,红旗的品牌认可度甚至超过BBA。只要产品力和价格到位,这个品牌优势就能转化为销量。
但问题也还有。最大的问题是时间,改款来得有点晚了。
腾势D9已经在市场上站稳脚跟,极氪009也有了稳定的用户群体,留给红旗的时间窗口越来越窄。而且新势力的产品迭代速度极快,红旗如果还按照传统车企的节奏来,很可能刚追上就又被甩开了。
网友怎么看?有人说红旗终于醒了,有人说这是"换壳求活"
自从新款HQ9的消息流出后,各大汽车论坛和社交媒体上的讨论就没停过。网友们的观点可谓是五花八门,有唱多的,也有看衰的。
有网友认为,红旗这次改款是真的开窍了,终于懂得向市场低头。"以前的红旗就是端着,觉得自己是国车就高人一等,定价死贵配置还抠。
现在能降下身段搞两驱版,换磷酸铁锂降成本,这说明红旗真的想好好做产品了。"还有人觉得红旗的品牌力是天然优势,"30万出头买个红旗MPV,开出去多有面子啊!
比开腾势、极氪这些新品牌强多了。而且红旗的做工和用料确实厚道,只要价格合适,绝对值得买。"
这类观点集中在传统汽车爱好者和三四线城市用户群体中。对于他们来说,品牌力和面子问题确实是购车的重要考量因素。
但也有不少人对新款HQ9持怀疑态度。"换磷酸铁锂、搞两驱,这不就是变相降配吗?
现在还没上市就开始想着降价,说明红旗自己都没信心。而且内饰升级也只是加个大屏幕,核心的智能化能力有没有提升还是个问号。"
还有人开嘲讽:"红旗这几年就会玩情怀牌,真正的技术储备根本比不上新势力。你看比亚迪的插混系统,省油又好开,极氪的智能驾驶,都能在城市里自动驾驶了。
红旗有啥?
就一个牌子能看。"这类质疑来自年轻用户和一线城市的消费者,他们对产品的要求高,不仅要品牌力,要看实际的产品体验。
也有一些相对理性的声音。"红旗这次改款的思路是对的,但能不能成功还得看执行。
换电池、新增两驱,这些都是降低门槛的手段,但最终能不能吸引消费者,还得看价格和配置的性价比。如果新款起售价能到30万以内,配置跟腾势D9持平,那还是有竞争力的。
但如果只是小幅降价,配置还缩水,那就没啥意义了。"
还有人提到了一个问题,售后和保值率。"买车不能只看参数,还得考虑后续的用车成本。
红旗的售后网点虽然多,但服务质量参差不齐。而且红旗车的保值率一直不太行,三年后卖车可能要亏不少。
这些隐性成本,也得算进去。"
从这些讨论能看出,消费者对红旗HQ9的态度是复杂的。一方面,大家承认红旗有品牌力,也认可红旗在努力进步,但另一方面,对于红旗能不能真正追上新势力,很多人还是持怀疑态度。
说到底,现在的汽车市场已经不是靠品牌和情怀就能打天下的时代了。
红旗HQ9这次改款,说白了就是一次"自我救赎"。从全系四驱到新增两驱,从三元锂到磷酸铁锂,从传统内饰到科技座舱,红旗终于放下架子,在内饰居家化转变的同时配合价格调整,开始正视市场和消费者的真实需求。
但坦白讲,红旗现在面临的挑战可不小。腾势D9已经把30万级MPV市场打穿了,极氪009在高端市场也站稳了脚跟,留给红旗的机会窗口越来越窄。
想要翻身,光靠降价和堆配置是不够的,还得在智能化、驾驶体验、售后服务等方面全面发力。
不过话说回来,红旗毕竟是红旗,有品牌底蕴,有国企资源,有支持。11月单月销量突破4万辆,新能源产品销量同比增长60.8%,说明整体战略方向是对的。
只要能真正把用户需求放在位,把产品做扎实,追上甚至超越新势力也不是没可能。
2025年底,MPV市场的竞争会激烈。红旗HQ9这次改款能不能打个翻身仗,咱们拭目以待。
不过有一点可以肯定:不管结果如何,红旗至少已经迈出了正确的步。
至于能走多远,就看红旗自己的造化了。
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