在以前，只有事业有成的人才会买汽车，不光有实力，开车出门也比较有面子。而现在的社会就不一样了，即便是刚刚开始工作的小年轻人，也会选择购买一辆汽车。虽然是刚刚开始工作，手里没有多少资金，可是加上现在的购车政策比较好，再加上家人的支持，也能买一辆差不多的汽车。
春秋季节还无所谓，不想开车的时候，骑着车子也没多大的影响，而且温度也比较好，开着车子出门也比较享受。可是在夏天和冬天的时候，夏天太热，冬天又太冷，这时候开着车出门儿要比骑车子更加享受。
加上现在的年轻人晚上喜欢熬夜，早上又起不来，如果挤公交挤地铁的话，那么上班很容易迟到，但是有一辆汽车的话就不一样了，在路上能够节省时间，也不会出现迟到的现象。在各种交通工具的对比之下，可以说开车更加显得有优势。
可是除了优势之外，开车出门也有一定的缺点，并不是说汽车上有什么缺点，而是在用车的过程当中，汽车的零件发生了磨损，这时候发动机的内部也会产生很多杂质，长时间下来，汽车的性能就不太稳定，这时候汽车也会出现一些故障。
汽车上一旦出现故障，在开车的过程当中肯定能够很直观地感受到。就比如刚刚买回来的新车，开起来动力感非常好，一脚油门踩下去，推背感也非常强烈。可是汽车开了一段时间以后，不光动力跟不上，就连平时用车都觉得很费劲，伴随着出现的就是汽车的油耗也会逐渐上涨。
如果是在市区用车的话，尤其是在遇见红绿灯的时候，车主们应该也能感受到车身的抖动，等到红灯变绿灯的时候，想要起步也是非常缓慢，有时候还会被后面的车滴喇叭催促，而这些故障跟发动机内部产生的杂质有着密切的关系。
正常情况下，当发动机内部滋生出的这些杂质堆积时间久了之后，就会变成积碳，而积碳的油性比较强，黏性也比较强，不管出现在什么零件上，只会顽固到难以清理。尤其是这些积碳，进入到三元催化器的排气孔当中，出现堵塞的频率会更高，三元催化器的排气孔被堵塞，那么汽车上的故障也是会各种出现，在这样的情况之下去用车，只会觉得很烦心，而且排气孔不清理，这些故障就会更加严重，如果导致三元催化器失效，那么最后的结果是很多司机都不愿意承担的。
什么是积碳？
所有的内燃机，只要是烧石化燃料的，基本上都不可避免的，都会产生积碳。
道理很简单，回去拿个蜡烛，点火对着锅子上面随便烧一下，过一会看锅上面，是不是有黑色的残留物。
因为燃烧，不可能达到100%，烧完之后，它会有一些副产物，这些副产物附着在缸壁上，包括排气系统上，时间久了，自然就形成积碳了。
像家里的锅底，烧到了天然气，时间长了，去看一看，是不是一样的锅底下面一层灰，积碳是不可避免的。
汽车产生积碳的原因是什么？是因为速度低吗？
汽车积碳是个很烦人的问题，所有的汽车行驶了一段时间以后都会产生积碳。不少车主一定存在这样的疑问——积碳是怎么产生的？是不是因为长期的低速行驶呢？那么汽车速度低于多少容易产生积碳呢？
低速行驶很容易产生积碳，这是因为低速状态下燃油燃烧不够充分，再加上发动机散热不够彻底这样积碳就会产生了。但是这并不是说速度高了就不会产生积碳的，关键还是和发动机的转速有关。相对来说同样的速度下档位低自然转速高，这个时候积碳就会加速产生，而转速提升了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状态下积碳产生会慢一点。
但是积碳生成的原因还有很多，低速只是其中的一种。另外像机油老化、油品质量和空气的污染都是积碳产生的原因。简单来说如果长期使用不洁净的燃油，低品质的机油的话，车辆生成积碳的速度会明显提升。
另外驾驶习惯也是，如果不是习惯匀速行驶，让发动机的转速忽高忽低的车主，积碳生成的速度也会加快。而常规认知的高速清除积碳其实也并不科学，唯一清理积碳的方法只有常规保养和定时清洁。
什么情况下会加速积碳形成？
1、汽油标号选择错误
有些车主或许是不了解自己爱车的标准，错误地选择了不适合爱车发动机的汽油标号，造成燃油在发动机内不能有效燃烧，最终转化为附着在发动机内的胶状物，形成积碳。
2、长时间重负荷运转
有的车主喜欢将车子塞得满满的(无论是载人还是载物)，又或者是在炎热的夏季将空调开至最高挡位，然后跑长途或长时间行车。这种让发动机长时间处于高负荷状态运转的行为，也是很容易造成发动机积碳的。
3、常常在低转速重脚踩油门
这种行为则是针对手动挡车型的车主。有的车主喜欢在低转速时用力踩油门提速，这种过于激烈的驾驶风格对发动机是有害的，容易造成积碳增加。
4、长时间怠速或低速运转
这种情况大家都遇到过，具体点说就是堵车。堵车过程中，车辆发动机长时间处于怠速或低转速状态，长期在这样的路况中行车，发动机得不到有效的运转，很容易形成积碳。
这些都是让车子积碳肆意横生的罪魁祸首，大家需要注意！
怎么判别爱车积碳状况？当呈现以下这几种现象，阐明积碳严峻
现象一：发起困难
原因：汽油中的杂质物影响正常轿车发起焚烧。车子有油有电便是发起难，是不是很窝心？
现象二：怠速抖动
原因：喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常作业。
分明是四缸的，却像老式的三缸车，只需一怠速，车子就像在跳舞，抖得厉害！
现象三：噪音增大
原因：油路中常年累积的积碳影响油路流畅性。
不少车主长时间不良的用车习气会形成轿车发起机内部积碳，发起机积碳车子就会呈现一系列的问题，比方噪音增大。发起机是车子的心脏就，除了日常的保养，作为车主必定要及时整理积碳。
现象四：轿车无力
原因：汽油标号不达标影响轿车动力。发起机积碳过多还会导致一个很严峻的问题，便是会影响发起机的动力。最典型的两个案例便是一脚油门踩上去，感觉踩在棉花上，车子仍是慢悠悠的跑！另一个，只需是车子略微怠速，发起机就会发起哒哒哒，拖拉机相同的响声！
主张：假如呈现这种状况，必定要引起重视，由于再不管，发起机就快废了。能够运用发起机免拆积碳清洁剂。
积碳多久要清理一次？
这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
3.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
不及时清理积碳，积碳会对汽车产生什么危害？
（1）积碳会使发动机更容易产生爆震：积碳导热性差，使汽缸的温度更容易升高，这样就容易产生爆震。
（2）积碳在燃烧室中形成高温颗粒，使混合气提前点火，造成发动机功率损失
（3）积碳如沉积在火花塞电极之间，会使火花塞短路，引起功率下降和燃料耗量增大。
（4）排气阀上的积碳会使其出现漏气，同样会降低发动机的功率。高温颗粒附着在排气阀会使阀座及气阀烧蚀。
（5）积碳掉到曲轴箱内能引起润滑油变质，并会堵塞过滤器等。
特别是平时不怎么保养的车子，越开越肉，即使有时候踩大油门，动力依然跟不上，而且还越来越费油。
燃油车开烂才发现：这个“孔”一月清理一次，动力十足还巨省油
三元催化器。它藏在排气管前段，长得像蜂窝煤，却是个“环保小卫士”，专门把尾气里的毒气转成无害气体。可它也有脾气：孔眼一堵，车子立马“喘不过气”，动力掉、油耗飙，严重时还能把发动机憋出内伤。
一、为啥“孔”一堵，整车都蔫？
汽车跟人一样，得呼吸顺畅才能跑得快。三元催化器就是“鼻孔”，废气得先过它这关。孔眼被积碳、铅、硫等脏东西糊住，排气背压瞬间升高，发动机做功就像戴着口罩跑步，进气少、排气慢，电脑只好拼命喷油，结果油耗“蹭蹭”往上窜。
我邻居李姐的卡罗拉，市区代步五年，从没清过催化器，油耗从6升涨到8.5升。她以为车老了正常，直到去年年审尾气超标，才被迫去清洗。清完当天，她跑了一趟郊区，回来兴奋地跟我说：“表显油耗掉回6.2，油门轻得跟电动车似的！”
二、真实案例：一把清洗剂，省下一箱油
有人嫌跑修理店麻烦，其实自己动手就能搞定。市场上常见的“三元催化清洗剂”也就几十块，用法跟加燃油宝一样：油箱剩四分之一油时，整瓶倒进去，再上高速跑三十公里，让清洗剂随着燃油冲刷催化器。积碳被慢慢溶解，排气管会喷出一股淡淡白烟，那就是脏东西被烧掉了。
车友群里的小赵，1.5L英朗，原来市区百公里7.8升。他按说明书做了一遍，周末跑了一趟往返200公里的高速，回程油耗降到6.4升。他算了笔账：一瓶清洗剂45元，跑高速过路费80元，总共125元，却让他每箱油多跑80公里，一个月就能省下一箱油钱，等于“白捡”一次小保养。
三、多久洗一次才最划算？
厂家手册上写着“每2万公里检查”，但别傻等公里数，得看用车环境：
1. 经常堵市区、怠速多：1.5～2万公里洗一次；
2. 常跑高速、积碳少：3万公里洗一次也行；
3. 加过劣质油、尾气刺鼻：闻到味就洗，别犹豫。
最简单的方法是“看油耗”。如果同一箱油、同一条路，油耗突然高半升以上，八成就是“孔”堵了。再配个OBD蓝牙诊断仪，十几块钱，手机一插就能看到“催化效率低于阈值”的故障码，比去4S店排队省时多了。
四、洗“孔”三步走，女生也能搞定
1. 准备：油箱剩1/4油、一瓶正规清洗剂、一把加油漏斗（防止洒）；
2. 加注：熄火状态，清洗剂整瓶倒进油箱，别心疼；
3. 行驶：立刻上高架或高速，保持2500转以上30分钟，让排气温度升高，把积碳烧干净。
全程零工具，零油污，穿白裙子也能操作。闺蜜婷婷看完教程，当场给她的Polo来了一套，回来直喊：“声音小了，油门跟涂了润滑油一样丝滑！”
五、把“孔”养好了，还能防大病
三元催化器一堵，背压升高，废气会倒灌进发动机，造成机油稀释、火花塞积碳，长期下去拉缸、烧瓦都有可能。更严重的是，排气温度飙升，隔热棉老化，线路被烤化，自燃风险直线上升。去年深圳一起高速自燃，消防报告里就写着“催化器严重堵塞，高温引燃周边线路”。
反过来，孔眼干净，排气顺畅，发动机负荷小，不仅省油，还能延长氧传感器、涡轮、EGR阀的寿命。一位出租车师傅把捷达王开到90万公里，发动机没大修，秘诀就是“每1.5万公里必洗三元”，他说：“省下的油钱够我给孩子交大学学费。”
六、日常三招，让“孔”十年不堵
1. 油站认准“两桶油”或正规连锁，不贪便宜加私油；
2. 每隔一个月，刻意拉一次高转，比如高速上手动降挡，让转速踩到4000转持续两三分钟，把催化器“烧通红”，积碳自然脱落；
3. 换机油别拖，全合成8000公里、半合成5000公里准时换，减少机油蒸汽在催化器里结焦。
坚持这三点，催化器寿命轻松突破20万公里，尾气年年一次过，车子越开越顺，卖车还能多卖两三千。
七、小孔大通，车子常新
阿豪清完催化器后，把旧照片翻出来对比，才发现同样的路、同样的载重，以前要2600转才能跑100公里/小时，现在2200转就搞定，发动机噪音小了，车厢里说话再也不用提高嗓门。他感慨：“早知道几十块就能解决，我前俩车也许就不会那么早报废。”
所以，别等故障灯亮、别等尾气超标、别等油耗爆表，记得把“孔”当成家里抽油烟机——月月擦，天天顺。下次加油前，低头看看油箱盖，提醒自己：给车喝点干净油，给“孔”洗个痛快澡，动力、省油、安心，三样全齐活！
想要老车性能如初，好开又省心，正确的养护很重要，除了日常的基础保养，定期清理会毁车的积碳也是很有必要的！
么“空挡轰油门”能清理积碳？别被忽悠了！
很多老司机都觉得，既然堆积了，那么，我空挡猛踩油门，直接利用气流冲开积碳，不就可以了？
这种想法就属于一知半解而来教人读书了，很有可能误人子弟。
这个办法在司机圈当中其实已经流传了很长时间了，甚至有不少司机都觉得这个方法很好用，但是大家有没有想过，这个方法有没有缺点呢？
实际上这个方法对于清理积碳并没有多大的效果，因为在出厂之前，发动机已经经过了各种速度的测试，所以当车内产生大量积碳的时候，空挡轰油门根本没有任何的清理效果。
而且，用这个办法，不管是时间，还是转速，都有一定的要求，如果不能按照要求来，汽车损伤的程度也会很大。
而且，发动机积碳本来就是在高温状态下形成的，极其牢固和坚硬，根本不可能通过提高发动机转速或者增加发动机温度来“烧掉”，而且即使发动机处于高转速状态，在发动机散热系统的控制下其温度提升也是相当有限的。
拉高速时发动机进气量增加会可能会“冲掉”一下临时生成的表面浮动的积碳，但是对于那些坚硬、固化的积碳肯定没有任何作用。
提醒大家，在清除积碳的过程中，不要总是听别人的话，要看结果，还有不少人就是为了看戏，让你自己去踩，最后不仅积碳没清掉，自己还成了别人的笑话！
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
在车行工作十多年的老师傅透露了一个省钱又高效的保养秘诀：使用专业的免拆型积碳清洁剂，不清零件、不留隐患，就能让积碳跑光光！
这个方法如今已被众多维修工推荐，特别适合不想大动干戈、又想彻底清理积碳的车主。如果你不太懂养车，学会这招，养护爱车再也不用求人！
老师傅力荐的这款三元催化清洁剂，不仅清洁力强，价格也亲民，不少老司机都在持续使用。除碳效果有口皆碑，安全性能也值得信赖。
7大独家配方，精准清除积碳
作为拥有14年品牌历史的专业产品，它伴随中国汽车行业一路成长，始终致力于推广科学养车理念。
产品采用独有的“LP+”除碳配方，以PIBA+PEA黄金比例5:3配比，经高温融合与临界冷却工艺，实现“分区精准除碳”：
· 针对发动机缸内高温区：深入清洁，促进充分燃烧，恢复动力；
· 针对油路、喷油嘴等低温区：有效溶解积碳，保持油路畅通，实现节能减排。
让发动机恢复高效运转，更省油、更有劲！
选错燃油宝，反而可能伤车！而这款清洁剂选用7种功能成分：聚异丁烯胺、减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂和助燃剂，能全面提升燃烧效率，节省燃油。
除碳效果实测，数据来说话
据国家石油石化质量监督检验中心报告显示，该产品首瓶除碳率高达95.2%——清积碳、降油耗，不是说说而已。
我们在一台积碳严重的老车上实测，使用后火花塞等关键部位积碳明显减少，齿轮表面更光滑，胶质附着大幅降低。
使用前 ➡ 使用后，效果一目了然。
操作超简单，一倒一加就搞定
使用方法极为简便：
1️⃣ 打开油箱盖；
2️⃣ 撕开产品铝膜封口；
3️⃣ 将整瓶清洁剂加入油箱；
4️⃣ 加满汽油，混合均匀即可。
一瓶下去，不仅除积碳，还能提升油品质量、清洁整个燃油系统，让发动机持久保持强劲动力。
除了清除积碳，它还能一并解决：
1· 怠速抖动
2· 加速无力
3· 油耗升高
4· 尾气超标
5· 油路堵塞
6· 气缸爆震
一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。
3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
现在活动期间，买二送一，买三送二，买五送四，送的也是同款，超级划算。
如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款三元催化清洁剂，效果真的很好！
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