9.8万买“帕拉梅拉平替”？小鹏MONA M03爆卖17.5万台的秘密藏不住了

9.8万买“帕拉梅拉平替”？小鹏MONA M03爆卖17.5万台的秘密藏不住了

最近有个段子在车友群刷屏：“以前没钱买小鹏，现在没钱买小鹏。”

看似绕口令，背后却藏着2026年新能源市场的真实写照——当小鹏MONA M03把价格打到9.8万，年轻人终于不用再向“毛坯车”妥协了。

翻看2025年的销量榜单，一个名字反复出现：MONA M03。仅用31天就卖出1.23万辆，全年累计销量突破17.5万台。在10万级纯电市场杀成红海的今天，这个成绩单的分量，懂的人都懂。

为什么年轻人愿意为它掏钱？

答案很简单：9.8万的价格，给了你远超预期的体面。

先说颜值。MONA M03的前脸采用外凸黑色套件，三角形大灯内置286颗LED灯珠，引擎盖两侧隆起的筋线，第一眼颇有保时捷帕拉梅拉的神韵。开着它停在公司楼下，同事大概率会问：“这车得20万吧？”

尺寸更是越级打击。轴距2815毫米，车长4780毫米，官方定位紧凑型轿车，实际空间已经摸到中型车的门槛。后备厢621升，还是掀背开启——周末去宜家拉个书柜，不用再求人借面包车。

知名车评人颜宇鹏曾评价：“这车最大的优势就是配置高，10万不到的价格能买到这么多配置，市场上确实很难找到第二款。”

配置单拉出来，确实有点“不讲武德”

前排座椅加热通风标配、15.6英寸大屏配高通8155P芯片、360度全景影像、自动泊车、高速高阶智驾带自动变道。这些配置放在三年前，随便一个都要加价两万。

动力上，MONA M03提供三个版本，最大218匹马力、250牛·米扭矩，零百加速7.4秒。续航方面，515公里和620公里两个版本可选，支持400V高压快充。虽然参数不算炸裂，但对于每天通勤、周末郊游的年轻人来说，完全够用。

更让竞品难受的是底盘调校。尽管后桥是扭力梁非独立悬架，但汽车媒体人袁启聪试驾后直言：“MO3的底盘调校有德系车的感觉，滤震效果确实不错。”跑高速沉稳，过弯有韧性——这种“德味”质感，在同价位确实稀罕。

当然，没有完美的车

后桥扭力梁在连续颠簸路段确实不如独立悬架从容，小鹏的售后网点相比比亚迪、吉利等传统大厂也还有差距。但考虑到9.8万的价格，这些小问题，年轻人大概率会说一句：“还要啥自行车？”