江湖传闻，2023年年底，腾势D9在销冠的宝座上屁股差点没坐热，差点儿就被掀翻在地。
但这不重要，重要的是，在30万往上的MPV牌桌上，那个曾经让无数老板们欲罢不能的别克GL8，已经被D9一脚踹下了神坛，成了前浪。
新王登基，本该是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，但现实魔幻就魔幻在这里，你的对手永远不是那个被你干掉的老家伙，而是旁边一群虎视眈眈、口水都快流到地上的饿狼。
丰田家那对混动双胞胎，赛那和格瑞维亚，正磨刀霍霍，随时准备背刺。
所以你看，高端市场的游戏规则就是这么朴实无华且枯燥：你必须不停地卷，卷死自己，或者卷死所有人。
别克显然是懂这个道理的，被D9打了脸，转头就掏出了一个更贵的别克世纪，意思是“你打你的，我升我的维”。
现在，轮到腾势出牌了。
你以为D9就是王炸？
不好意思，人家手里还捏着一张更大的牌，就是最近穿着比亚迪祖传蓝色马赛克，在国内马路上疯狂刷步数的腾势D9L。
L，你可以理解为Long，可以理解为Large，也可以理解为Luxury，当然，更可以理解为“厉害”。
这台D9L的谍照，就很有意思。
它不像其他友商那样扭扭捏捏，搞什么黑白迷彩，而是大大方方地穿着一身蓝，仿佛在说：“没错，就是我，比亚迪家的，不服来战。”从它那个状态看，虽然还不能百分百确定是不是最终量产版，但车顶上那个明晃晃的“瞭望塔”式激光雷达，临时盖住的轮圈，还有底下裸露的底盘结构，都在疯狂暗示：别等了，快了，准备好钱包吧。
说白了，D9L要干的事儿，就是和D9划清界限，去抢更肥的那块肉。
怎么划清？
首先是气场。
谍照车上那些更平直的线条，从车头到车顶再到窗线，都在告诉你，这车不是给你家用买菜的，而是为那些口袋里揣着合同、脑子里盘算着利润的大哥们准备的。
那种不怒自威的商务范儿，就是要让它停在任何一家五星级酒店门口，都显得理所当然。
而且，双A柱这个细节，骚操作来了。
一方面，它确实能减少司机的视野盲区，毕竟车越大，盲区越要命。
但另一方面，它更像一个赤裸裸的炫耀：看见没，我大到需要两个A柱来支撑了。
之前透露的消息说这车长度可能要干到5.4米，这是什么概念？
这意味着在停车场里，新晋网红理想MEGA在它面前都得客客气气地喊声“哥”。
这么个大家伙，轴距要是没超过3.三百三，我把键盘吃了。
这种尺寸上的碾压，就是最简单粗暴的豪华宣言。
再看侧面，隐藏式门把手安排上了，高级感瞬间拉满。
但魔鬼在细节里，前排门把手和后排门把手之间留了那么一段距离，就让人浮想联翩。
按照比亚迪“给你就要给全套”的调性，第二排电动侧滑门肯定是标配，但这个门把手到底要玩出什么新花样，是触控的还是感应的，这就成了官方留下的一个钩子，吊着你的胃口。
车尾的变化，更是直截了当。
现款D9那个有点复杂的星羽尾灯，有人觉得好看，有人觉得啰嗦。
到了D9L这，直接换成了当下最流行的贯穿式光带。
你可能会说，这不就没辨识度了嘛？
但你得承认，这种极简的设计，反而让车尾显得更干练、更前卫，就像一个西装暴徒，脱掉了花里胡哨的衬衫，直接露出了腱子肉。
如果说外观是给外人看的面子，那内饰和技术，才是D9L真正的里子，是它敢去叫板别克世纪、硬刚极氪009的底气所在。
之前流出的内饰谍照，虽然是隔着玻璃偷拍的，但信息量巨大。
嵌入式仪表盘加悬浮大屏的组合拳还在，但方向盘和中控台的尺寸，看着更像是跟大哥腾势N8L学的。
这意味着什么？
意味着D9上那块15.6英寸的“大彩电”，在D9L上很可能要升级成17.3英寸的“IMAX巨幕”。
你可以想象一下那个场景：后排老板躺在零重力座椅上，头顶是吸顶娱乐屏，耳朵里听着帝瓦雷音响传来的交响乐，前面司机盯着巨幕导航，整个车就是一个移动的、隔音效果顶级的私人包厢。
这种配置，就是冲着把别克世纪和极氪009按在地上摩擦去的。
更骚的是，车顶那个“瞭望塔”——激光雷达，不是摆设。
这玩意儿一上，“天神之眼-B”高阶智驾系统基本就是板上钉钉了。
这意思就很明确了：别以为我腾势就是个卖沙发的傻大个，在智能驾驶这个新战场，面对理想MEGA和小鹏X9这种“互联网原住民”，我不仅不虚，我还要跟你掰掰手腕。
一个有脑子的肌肉猛男，才是最可怕的。
当然，对于这种旗舰MPV来说，动力就是尊严。
D9L的插混版，心脏直接换成了腾势N8L和N9同款的2.0T发动机，而且脚底下踩的，是比亚迪压箱底的“易三方”平台。
结果呢？
纯电续航直接给你干到300公里以上。
这意味着你日常在城里浪，基本可以和加油站说拜拜了，用车成本低到令人发指。
至于性能，那台2.0T加上电机的组合，综合扭矩能不能像N9那样干到一千牛·米以上还不好说，但可以肯定的是，在高速上，你绝对是那个可以随时决定谁应该在后视镜里吃灰的人。
纯电版就更暴力了。
超级e平台打造，总功率超过640kW，零百加速冲进4秒内。
这是什么概念？
这是在红绿灯前，能让一票小钢炮怀疑人生的水平。
不过，这里也藏着一个小小的隐忧。
CLTC纯电续航620公里左右，这个数字在今天看来，不算顶尖。
在大家都朝着700公里、800公里狂奔的时代，如果D9L纯电版的续航没法再往上拱一拱，可能会成为它在顶流圈子里一个不大不小的短板。
所以，你看懂腾势这盘棋了吗？
腾势D9，像一个先锋大将，已经成功撕开了合资品牌统治多年的高端MPV市场，并且站稳了脚跟。
但打江山易，守江山难。
面对丰田、别克PHEV这些老炮儿的反扑，以及理想、小鹏这些新势力的围剿，光靠一个D9是不够的。
它需要一个“大哥”，一个能够镇场子的“战略武器”。
腾势D9L，就是这枚武器。
它用更大的尺寸、更强的气场、更豪华的内饰、更智能的大脑和更狂暴的动力，来完成一次品牌形象的整体拔高。
它要告诉所有人：在高端MPV这个局里，我不仅要玩，我还要当庄家。
虽然现在还有很多细节没公布，但“天神之眼”和“易三方”这两张牌一亮出来，就足以让所有对手重新评估战力了。
这场旗舰MPV的血战，才刚刚拉开序幕。
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