雅马哈R家族再添猛将！是万众期待的三缸神车YZF-R9吗？揭秘国内首发新车悬念，这台性能怪兽是否真的要来了？

如果把价格定在十二万上下的话，那么杜卡迪V2就真的要头疼了，因为三缸机既有四缸高转延伸的特点又有双缸低扭爆发的怪胎特性，谁骑谁知道这东西就是性能平衡的艺术品。

如果国内可以引进R9的话，那市场的格局肯定会被打乱的，并且不管是关税还是定价策略上雅马哈这次应该也是想把R家族的所有拼图都凑齐了吧。

你好好想一想要是定价能一直保持在十二万的话，那我们这些天天想着换车的人还会去考虑别的吗？

这可是实实在在的冲击，把竞品打到找不到北也不是不可能的事儿，在大家伙买车的时候图的是什么不就是性能和颜值兼得呢。

其实新款R7也挺厉害的。

以前的老款虽然看起来很飒，但是电控上总是差那么一点点意思，现在给您换上了YCC-T电子油门，并且再加个六轴IMU进去的话操控感就直接起飞了。

配置升级，就是想在入门级仿赛中站住脚跟，在过弯的时候心里更有底，电子辅助介入所带来的安全感可不是开玩笑的。

说到海报，也就是雅马哈官方放出的那一系列悬念了，在细心的人看来应该能看出来拉花设计根本就不是R6的样子，并且更不用说老款R7那种素面朝天的状态了吧。

盯着线条看，就是奔着R9去的了，在这样操作之后，因为排放标准而停摆多年的遗憾也给补上了。

是不是雅马哈太了解我们了，还是说咱们很容易被这样的营销手段所左右呢？

如果这辆车真的进入国内市场，您更愿意为它独特的三缸声浪买单还是觉得电子配置更有吸引力？

你觉得这个价格十二万是雅马哈给我们的诚意，还是只是为了让杜卡迪在展厅里多受点委屈？

咱们就来谈谈这件事，您看看雅马哈这次的操作是想把性能车市场搅得天翻地覆呢？还是仅仅是为了给R系列填补空白而做出的举动。

另外，三缸仿赛在我们国内的路况下到底是不是可以带你飞的东西？