风阻系数仅0.27Cd！全新凯迪拉克CT5用阿尔法折角设计致敬1967款ELDORADO，33英寸曲面屏+2.0T动力重塑美式豪华轿车新标杆

当德系豪华车还在为0.28Cd的风阻系数而努力时，全新凯迪拉克CT5已经将这个数字压到了0.27Cd，比宝马3系和奥迪A4L都要低。这个看似微小的差距，让这款车在高速行驶时风噪降低明显，120公里时速下车内交谈无需提高音量，同时油耗也控制在了6.8L/100km的优秀水平。

新车最吸引眼球的是那个被称为“阿尔法折角”的设计语言，灵感源自1967款的ELDORADO。车头标志性的竖状LED大灯与熏黑盾形进气格栅组合，既保留经典元素又不失现代感。车身侧面的溜背造型线条流畅，配合19英寸多幅运动轮毂，整体姿态显得低趴且动感。新增的逐风蓝和台风绿两种专属车漆，在光线照射下会显现出细腻的金属质感，远远看去就能辨认出这是一台凯迪拉克。

车身尺寸方面，新车长宽高达到4924×1883×1453mm，轴距2947mm，这个数据在中型豪华轿车中属于主流偏上的水平。设计师通过巧妙的轮廓勾勒，让整车看起来比实际尺寸更加修长。尾部的贯穿式尾灯设计在夜间点亮后辨识度极高，双边共两出的排气布局则彰显了其运动属性。

坐进车内，最抢眼的莫过于那块33英寸的9K环幕式曲面屏，分辨率高达8960×1320，像素密度达到271 PPI。这套系统搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅度堪比高端智能手机。屏幕左侧显示行车信息，右侧负责娱乐系统，两者之间可以自由切换内容。AKG音响系统配备了16个高性能扬声器，配合Quantum Logic环绕声技术，能带来沉浸式的听觉体验。

动力系统延续了2.0T涡轮增压发动机+10AT变速箱的组合，最大功率174kW（237马力），峰值扭矩350N·m。这套动力总成在实际驾驶中表现成熟，城市道路行驶时动力响应平顺，高速超车时动力储备充足。官方公布的0-100km/h加速时间为7.3秒，最高车速可达240km/h。

高配车型配备了第四代MRC主动电磁悬挂，这套系统可以每秒1000次的频率实时扫描路面，主动调节减震器阻尼。在普通模式下，悬挂能有效过滤路面颠簸，遇到破损路面时也能保证乘坐舒适性。切换到运动模式后，悬挂支撑性会明显增强，过弯时车身侧倾微乎其微。mLSD机械式限滑差速器可以将62.5%的动力分配给单侧后轮，大幅提升车辆在弯道中的性能表现。

智能驾驶辅助系统达到了L2级别，包含4个毫米波雷达、5个高清摄像头和12个超声波雷达。系统支持360度全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助等20项智能安全功能。在实际使用中，系统在高速路段表现稳健，能有效缓解驾驶疲劳，在拥堵路况下的跟车响应还有优化空间。

空间表现方面，后排腿部空间相当充裕，身高175cm的乘客坐进去膝部还有两拳左右的余量。不过受溜背造型影响，后排头部空间对高个子乘客不太友好，身高180cm的乘客可能会感到有些顶头。后排中央地台凸起较高，满座三人时中间乘客的舒适性会打些折扣。后备箱容积384L，可以轻松容纳两个28寸行李箱加一个登机箱，满足日常使用需求没问题。