最近打算换中大型SUV的朋友，可得留意了，那台卖疯了的问界M8，又悄悄搞事情了。就在2026年2月，它的新增版本已经悄悄在工信部完成申报，属于2026款新车，不是小改款，而是精准踩中很多家庭需求的实用版本。
说出来你可能不信，现在车圈都在卷四驱、卷多电机，谁家电机多、马力大，就敢往宣传页上猛贴。问界M8倒好，反其道而行之，这次新增的居然是单电机两驱版，听起来像是减配，实则藏着不少小心思。
普通人开车，说白了就是日常通勤、周末带家人郊游，一年到头能遇上几次需要四驱的路况？大多时候都是平整的铺装路面，四驱系统就像个“闲置摆设”，却要多花不少钱买单。问界这次算是摸清了大家的心思，把用不上的配置省下来，花在真正刚需的地方。
省下来的成本，全砸在电池上了，这波操作是真的实在。新车搭载的是宁德时代的三元锂电池，容量足足有51.975度，比现款部分版本大了不少。官方申报的WLTC工况纯电续航，5座版能跑245公里，6座版稍多一点，能到249公里。
可能有人不懂WLTC和CLTC的区别，通俗讲就是，WLTC更贴近真实开车路况，CLTC是国内常用的测试标准，要是按CLTC算，这台车的纯电续航大概率能突破320公里。每天通勤50公里的话，充一次电稳稳跑一周，市区开基本不用碰油。
动力方面也没拉胯，后置单电机最大功率227千瓦，和问界M7的单电机版本一模一样，日常加速、超车完全够用。增程器还是沿用现款的1.5T发动机，最大功率118千瓦，长途开车增程器一启动，根本不用慌里程焦虑，市区用电、长途用油，完美覆盖所有场景。
车的样子和尺寸没什么变化，还是那副大气稳重的模样，长宽高分别是5190×1999×1795毫米，轴距达到3105毫米，光看数据就知道空间有多宽裕。整备质量根据配置不同，分为2575kg和2630kg两个版本，开起来稳当又安心。
座椅布局依旧是5座和6座可选，特别贴心。5座版主打大空间和装载能力，平时自驾出游、搬大件物品，后备厢能轻松装下露营装备和行李箱；6座版就适合多成员家庭或者商务出行，第二排空间宽敞，满员也不挤。
最让人放心的是，核心智能配置一点没减。挡风玻璃顶上的激光雷达还在，华为那套HUAWEI ADS智能辅助驾驶系统也还是标配，不管是市区跟车、堵车，还是高速巡航，都能帮着省不少心力，用过的人都知道有多香。
除此之外，新车还有不少个性化选装配置，行李架、窗框饰条、后视镜底座都能选不同颜色，轮毂也有多种规格，甚至前徽标、尾部字标都能定制，能满足大家的个性化需求，不用怕开出去和别人撞款。
大家最关心的价钱，目前官方还没公布最终定价，都是媒体的预测。现在店里在售的问界M8，清一色都是四驱版本，最便宜的5座版35.98万，6座版稍贵一点。参考问界M7的定价逻辑，大电池增加的成本，比减少一个电机省下来的钱还多。
业内大多预测，这台两驱长续航版，5座版起售价大概在36.98万，比入门级四驱版贵一点，6座版预计38.98万，比四驱长续航版便宜不少，这个价位卡在中间，刚好贴合那些重视续航、用不上四驱的用户。
可能有人会疑惑，问界M8现在卖得这么好，为啥还要多此一举出两驱版？看看数据就知道，截至2025年12月，它自2025年4月上市以来，累计交付量已经突破15万辆，妥妥的中高端SUV热销款。
热销的背后，是它精准抓住了用户需求。推出两驱长续航版，不是为了抢性能发烧友的市场，而是给预算三十多万、在乎用电成本、追求长续航的用户，多一个精准选择。少一个用不上的电机，换多一截实实在在的续航，这笔账怎么算都划算。
据悉，这台新车预计会在2026年北京车展前后正式发布，到时候就能看到实车了。问界M8能在四十万级以上市场站稳脚跟，靠的从来不是堆砌参数，而是真正听懂用户想要什么。
这次的两驱长续航版，看似做了减法，实则是更精准的加法，把每一分钱都花在用户最常用的地方。在越来越理性的汽车消费市场，这种实在劲儿，或许就是它最核心的竞争力。你们觉得这个价格和配置，值得等吗？
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