现在，把三十二万九千八百到三十七万一两千的预售价拍在桌子上上汽大众也急了眼要和新势力掰手腕拿走ID. ERA 9X。
您考虑一下，在这个价格区间里，那些新势力整天喊着智能化，但是说到底盘调校的功底上头还是得给大众留个位置。
如果这辆车真的能将双腔空悬、智能预瞄魔毯这些配置发挥到极致，那么驾驶体验一定会让老司机感到满意。
说到这辆车，一千六百公里的综合续航，在北京五环上开的话简直不要太爽了，想怎么玩就怎样来，并不需要考虑充电桩。
亏电油耗为六点二七升，这也算是很省了呢。毕竟这是一台五米多长的大车啊！
再加上八百伏高压快充，十分钟可以补两百度多公里的电力了。这比在路边喝咖啡强多了
那些认为增程是落后技术的人，这次恐怕要改口了。
再说说Momenta R7模型，虽然OTA后才能完全发挥出它的实力，在现阶段还不能实现从车位到车位的全场景自动驾驶功能的话那科技含量也顶。
在三十个传感器中有一个一百九十二线的激光雷达，这样的配置如果没有真材实料的话谁敢给旗舰SUV装啊。
内饰中的五块大屏以及后排的二十一寸吸顶屏幕，简直就是移动式的影音室，在零重力座椅上一躺之后再配上一套ERA SOUND音响设备的话就更不用说了。
门板上的Smart Surface魔术屏也很有趣，不像有些车机那样呆滞。
所谓的方圆合蕴设计，其实就是把东方的含蓄美和德系硬朗线条结合在一起了，并不是表面看起来不张扬也不露骨的样子，在手感以及材质上其实还是挺有感觉。
我一直想问，买Pro版还是Ultra版本比较好？
Pro版对于年轻家庭来说，豪华感十足；性价比也相当高。但是家里如果有钱或者追求极致的话，则Ultra版本的一整套顶配体验也会让人心动不已。
这就是大众高明的地方，把人牢牢地控制住。
我就疑惑了，现在的车企非得把智能智驾捧到天上去了，在德系底盘的厚重感与新势力的智慧驾驶结合好的情况下才是真正的杀手锏。
如果真让您掏三十多万，您是选择买个底盘扎实的德系老牌车呢？还是赌一把那些花里胡哨的新势力造出来的汽车好一些
这个问题真是让人头疼。
另外就是，如果这款车真的交付了的话，那么Momenta R7到底能不能像发布会说的那样好呢？这件事我们还得打个问号。
毕竟有些东西参数上看是满级了，但是真正开起来味道对不对还得是由咱们屁股坐在驾驶座上决定。
您认为怎么样，德系功底和新势力智能之间到底谁更重要一些呢？还是说这辆车能把两者都很好地结合起来。
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