张雪在摩托车圈折腾这么久，搞性能玩赛车确实让人热血沸腾，但我作为一个开了十几年车的老司机，真想泼盆冷水谈谈普通通勤的真实需求

标题，张雪在摩托车圈折腾这么久，搞性能玩赛车确实让人热血沸腾，但我作为一个开了十几年车的老司机，真想泼盆冷水谈谈普通通勤的真实需求

我骑车这么多年，换过好几台代步摩托，见过不少厂家追着那些零到百公里的加速时间和转弯角度使劲堆配置，可他们好像没想过大多数人骑车是为了上下班赶路，而不是上赛道玩命。

早高峰堵车时，你在那纠结高级刹车系统，外卖小哥就想找个地方塞头盔，接娃的爸妈希望坐垫够软不硌腿。我当初图个酷买了仿赛车，骑半小时就腰酸背痛好几天，后来换成150排量的踏板车，才觉得轻松多了，不用老换挡，还不弄脏裤腿。

150这个大小正好，动力够日常用，油不费，保险也便宜。要是能有款简单舒服的踏板，把那些多余的电子玩意儿去掉，价格压到一万块左右，我肯定换一台。可张雪的路子不一样，他瞄准的是高端那块，代表技术突破，不用大市场量，他就是想在性能上超过老外，成本还低，这拉动了整条产业链，好多人都能找工作干。

人家说得很清楚，国产的豪爵踏板做得棒，通勤就去买那个。张雪的摩托是给爱速度和冒险的年轻人准备的，或者赛车手练手用，大排量带点越野味，老年人骑着费劲，不抢普通代步车的饭碗。一个是喝咖啡的圈子，一个是吃大蒜的日常，别硬凑。

你看法拉利在超跑里折腾性能，也没必要让他们出便宜家用车，你骑你的小踏板，人家玩人家的公路赛，这话搁杜卡迪身上也一样。张雪创业就是冲着赛车去的，有些比赛要求用量产车改装，他副总以前不想赚钱，就想把自家赛车推到世界前列。

他的踏板也是大功率那种，适合追求刺激的家伙，不适合稳稳上下班的。张雪这样的新牌子，得先在赛场拿奖站稳脚跟，以后资源多了，说不定会出点大众款。只有专心钻高精尖，中国的大摩托才能领跑全球，甩开别人一大截。

我懂他的标杆意思，这不光是车的事儿，是整个工业链子起来了，大家伙儿受益。你说呢，是不是各有各的道儿？