豪爵精品店生存状况调查

在国内摩托车生产企业中，大长江是无敌的存在，连续23年产销量排名第一，内销量排名第一，从去年开始，出口量也是第一。这些成绩的取得，除了大长江一如既往的追求产品品质以外，拥有强大的经销商体系，也是大长江目前销量的有力保障。

正是因为有着健全而又忠诚的销售网络，大长江去年内销总量928964辆，其销量比第二名和第三名加在一起还要多。在当前内销疲软的市场状况下，很多人认为应该只有豪爵的经销商日子还好过一点，然而事实却有点让人感到意外！

今天我与一位豪爵精品店经销商聊天，他把自己的豪爵精品店生存状况向我介绍了一下，我归纳了四点：

1、豪爵经销商的日子好过吗？

他告诉我，豪爵全国各级经销商网络有9000多家吧，把大长江内销总量除一下经销商数量，平均单店出货量100台左右。这个其实跟其他品牌经销商单店数量是差不多的。所以，大家都好不到哪里去。

2、为什么豪爵精品店生存艰难呢？

他告诉我，豪爵精品店是2022年左右开始大力推行的。那个时候本田在中国大力开拓中排店，豪爵为了稳住经销商队伍，也大力推行精品店建设。精品店要求180平米以上，建店装修费用由厂家补贴一部分，其余经销商承担。要求在精品店内，不得经营其他品牌，而且有监控摄像头监督日常管理，省城、地级市都建立了高标准的精品店，大一点的县级市也都建了精品店。

在建店之初，业务人员就告诉他们，精品店是为未来350、500排量车型售卖做准备，于是大家建店的热情也比较高。可谁知道四年过去了，一直没等到大排量车。通路车型又大幅度下滑，国内玩乐车型大幅度增长，冲淡了豪爵250、300排量车型的销量，但大店已经建了，现在骑虎难下，销量非常惨淡，而店面开支像一块大石头压得经销商喘不过气来。我随机调查了两豪爵精品店，这两个店都是500平米左右的大店，一个在地级城市，一个在县级市，他们反映境况差不多，一个2月份没卖一台车。一个3月到现在才卖1台车。这样的处境，对于一个500平米的大店而言，确实问题严重。

3、不可以多品种经营吗？

他告诉我不可以，因为建店时就签了合同，经营其他品牌就罚款5000，直至取消代理资格为止，加上有摄像头监控着。何况能建店的商家大多都是豪爵老商家，大家以前也从豪爵品牌上赚到过钱，对豪爵品牌也有感情，谁都不愿意撕破脸皮。

4、厂家有经营补贴吗？

我说既然是专卖，现在又经营困难，你不可以向厂家申请点经营补贴吗？他说不可能！长沙美途的苏总就曾有一句名言：大长江厂家富得流油，豪爵商家穷得没钱加油。这是因为大长江现在出口量是内销量的两倍，出口利润还高，所以，大长江在国内当前 的经济形势下，不但没有一点影响，而且赚得更多。而对于内销市场，别说给我们这些专营精品店一些补贴，就是摩托车给我们的批发价，也与不是精品店的一模一样。没有特别价差。今年350虽然会上，但当前国内350踏板车市场已经卷成这样了，一个350车型就能改变精品店的经营状况吗？500排量的车型今年又上不了。摩托车电动化转型豪爵才刚立项，电动车什么时候出来？出来能否适应市场？这都还是一个未知数，我们的精品店还能熬多久我们自己也不知道！

听着豪爵精品店经销商的诉苦，让我直面感受到了摩托车内销市场的寒意，作为内销数量第一的品牌经销商尚且如此，那其他经销商的境况又会好到哪里去呢？最后，我只能安慰一下经销商，求天求地，不如求自己，好好的做好服务，做好二手车交易，拉长利益链条，缩减开支吧！