2026成渝高速氢走廊建设交流论坛成功举办丨第37届年会暨第四届中国智电展系列主题论坛

论坛现场

3月25日，重庆汽车行业第37届年会系列主题论坛——2026成渝高速氢走廊建设交流论坛在重庆国际博览中心成功举办。来自中汽创智、长安汽车、庆铃汽车、中国汽研、博世氢动力、重庆大学的专家作主题分享，现场还发布了中汽创智高性能低成本膜电极产品。

重庆市汽车产业商会副会长、庆铃汽车股份有限公司副总经理胡旭东

论坛由重庆市汽车产业商会副会长、庆铃汽车股份有限公司副总经理胡旭东主持。

中汽创智科技有限公司党委委员、CTO李伟

中汽创智科技有限公司党委委员、CTO李伟发表《面向量产的高性能低成本膜电极破局之路》主题演讲，深入剖析当前氢能产业发展现状，直指燃料电池汽车“跑不动、跑不远、跑不起”的核心痛点，明确膜电极作为燃料电池核心部件，其性能、耐久与成本直接决定着氢能产业大规模商业化的进程。李伟表示，长期以来，膜电极关键技术被国外垄断，成为制约我国氢能产业自主化发展的“卡脖子”难题。中汽创智自布局氢能领域以来，始终坚守创新初心，聚焦膜电极及关键材料的技术攻坚，同步推进量产产线建设。截至目前，中汽创智已建成年产能400万片膜电极中试线，可配套1万台大功率电堆需求，为新品量产奠定了坚实基础。

现场发布中汽创智高性能低成本膜电极产品

随后，一汽解放燃料电池开发高级主任于力娜、东风研发总院先行技术与材料研究中心氢能高级主管官树猛、长安汽车先进电池研究院电堆项目总监樊敏，中汽创智党委委员、CTO李伟，中汽创智高性能膜电极业务总经理刘冬安共同登台共同登台，正式发布中汽创智高性能低成本膜电极产品。

本次发布的新一代膜电极产品，是中汽创智多年技术沉淀与创新实践的集中成果，在功率密度、使用寿命及成本控制三大核心维度实现突破性进展，可实现0.65V电压下1.8W/cm²的输出性能，全尺寸膜电极寿命超30000h。

长安汽车先进电池研究院燃料电池开发所经理、电堆开发项目总监樊敏

长安汽车先进电池研究院燃料电池开发所经理、电堆开发项目总监樊敏以《长安汽车在燃料电池领域的产品探索与技术研究》为题作深度分享。他首先研判了氢能与燃料电池产业趋势，指出氢能是国家能源体系重要组成与未来产业重点方向，燃料电池商用车已进入商业化启动窗口，商用车、低空领域应用前景广阔。随后，介绍了长安自2009年布局燃料电池领域以来，构建三位一体研发格局，组建专业研发团队，形成了整车、系统、电堆全栈自主研发能力，主导参与60余项标准、申请204项专利，推出SL03氢电版、S7氢电版等量产车型，在燃料电池系统、电堆、系统控制、氢安全、可靠性等方面实现多项技术突破。他还提到，未来，长安汽车将立足地面、拓展低空与航空领域，持续深化系统、电堆、材料自主创新，扎根重庆培育燃料电池产业链、打造产业生态。

庆铃汽车股份有限公司开发部副部长、氢能重卡开发总监张迁

庆铃汽车股份有限公司开发部副部长、氢能重卡开发总监张迁以《氢燃料电池商用车极端环境适应性与场景化开发》为题，分享了庆铃氢能产业的发展现状、极端环境下的性能突破与应用，以及典型应用场景的开发案例等内容。庆铃在氢燃料电池车辆领域攻克了12项核心技术、获得108项专利，产品涵盖城市物流轻卡、厢式中卡、牵引重卡、环卫改装底盘等多元化车型，预研开发第三代70Mpa高压储氢以及液氢车辆。张迁还表示，庆铃汽车是成渝高速氢走廊先行者，累计运行超180万公里。

中汽院新能源科技有限公司计量中心主任许向国

中汽院新能源科技有限公司计量中心主任许向国以《氢能安全技术研究与检测认证体系构建》为题，从我国氢能产业现状，中国汽研在氢能领域的探索与突破、未来规划三个层面作了精彩演讲。他指出，随着各项支持政策的出台与落地，我国氢能产业发展迅速，但仍受储氢技术安全性等因素制约。为此，中国汽研从极端工况安全验证与全链条测评体系构建两方面，系统推进储氢技术安全测试能力建设。同时，通过火烧试验法，对气态与固态储氢系统的安全特性进行对比验证，为车载氢系统的测评技术、安全设计及开发验证提供数据支撑。

博世氢动力系统（重庆）有限公司研发部部长岳朗

博世氢动力系统（重庆）有限公司研发部部长岳朗分享了“博世氢动力创新解决方案与实践”。他指出，重型卡车是燃料电池车市场主力。当前，国内氢能示范进入二期，政策推动氢高速建设与终端氢价下降，燃料电池车保有量与加氢站数量稳步增长。随后，他分享了博世氢动力的部分研究成果。博世氢动力已实现80kW、134kW、190kW、300kW氢动力模块、重型电驱桥、超级热管理模块等核心产品本土化研发生产，其解决方案已在新疆天山、成渝氢走廊等场景落地验证。未来，博世将依托深度国产化与智能算法持续提升能效，迭代场景化方案，助力成渝地区及全国氢能产业生态构建与商业化落地。

重庆大学教授张财志

重庆大学教授张财志以《氢燃料电池动力系统集成热管理研究》为题发表演讲。张财志认为，氢燃料电池实现了氢能向电能的高效、清洁转化，是氢能利用的核心技术路径。随后，他从整车热管理系统建模、燃料电池整车热管理系统架构等方面介绍了燃料电池汽车整车热管理系统，在高温冷却工况下对电机、乘员舱作了仿真分析。张教授希望通过模型搭建、策略优化与仿真验证，为燃料电池整车热管理系统的高效运行提供理论基础与技术支撑。