谁能想到，车圈里的“恒大”竟然是本田，原本预计一年赚3000亿日元，年底一算账却亏了6900亿日元

谁能想到，车圈里的恒大竟然是本田，原本预计一年赚3000亿日元，年底一算账却亏了6900亿日元

本田这回真栽了跟头，原本以为一年能赚3000亿日元，结果年底算账亏了6900亿日元，换成人民币差不多247亿，这数字直接让全球股市都慌了神。飞度这种平时当日常代步用的小车，本来挺受欢迎的，也没帮上忙。

本田上市69年头一遭年度大亏，以前每年赚的钱稳稳当当保持在50亿美元上下，本来是燃油车里的老大哥，现在一下子就出问题了。其实这亏空主要来自电动车项目彻底玩不转，本田前几年电动化转型走得挺快，本来想2040年就把燃油车全停了，花大把钱搞电动车开发。

结果和通用一起做的电动车项目卖不出去，直接关了，欧洲那边的电动货车计划也砍掉，本来喊着2030年要卖200万辆电动车，现在改口说75万辆就够了。这些项目一砍，损失就堆起来，累计折合人民币1082亿，以前的投资全白费了，接下来两年估计还得继续亏钱。

本田这情况两头堵，欧美和中国市场都吃亏。全球销量滑坡，2025年累计卖了352万辆，比去年少7.5%，中国市场更惨，同比掉24.28%，只卖了64.7万辆，2021年时候在中国还卖156万辆，现在几年过去就剩那么点了，就算把飞度、思域这些热门车全推出去，也止不住下滑。

以前本田靠发动机牛，车子就是买发动机送车身的，现在电动车浪头一来，这优势就没用了。本田的亏不是真像某些企业欠一屁股债那样，本田就是把电动项目砍了，把之前砸进去的钱一次性算成损失而已，几十年来头一遭亏钱，销量是降了点，但赚的钱比去年少罢了。

国产电动车企年年亏，蔚来都亏几百亿了，也没人说成是恒大那种，本田飞度这种车平时也就10万块左右，哪用50万那么贵，说它金贵点过了。接下来本田大概会收缩一下，砍掉不赚钱的电动项目，把力气用到还能盈利的燃油车和混动车上，这样止损保命。

或者再找伙伴合作，可能又跟通用、索尼搭上线，或者和中国车厂联手，赶紧补上电动车的短腿。要不就靠i-MMD混动系统稳住阵脚，在纯电动没啥优势的时候，用混动和插电混动慢慢过关。

本田从燃油车大佬变成这样，销量砍一半，确实够呛，但电动化这事儿不是想躲就能躲的，本田要翻身，就得赶紧调整步子，找对路子往前走。总的看，本田这波主要是战略失误，电动项目投太多太急，现在砍掉计提损失，就显得亏得吓人，但公司底子还在，全球布局没散，未来还能调整方向。

比方说，中国市场虽然掉得快，但本田有工厂在那，调产品线针对本地需求，比如多推混动车，就能缓口气。欧美那边销量滑，本田可以专注高端混动车型，避开纯电动的红海竞争。

短期内，本田估计会瘦身，卖掉一些非核心资产，回笼资金，继续研发可靠的混动技术，毕竟这玩意儿过渡期用着稳。长期来说，如果本田能和中国车企深度合作，借力本地供应链，电动车短板就能补上，不会再吃大亏。

本田这事儿提醒大家，转型得一步步来，别一下冲太猛，现在它得稳扎稳打，找准混动这个平衡点，销量和利润才能回暖。