骑行圈子里常有人拿着扳手在减震上拧来拧去，这种费力的老派做法该改改了。
无极这次拿出的DS625X电减版，确实给中排量ADV市场投下了一枚重磅炸弹。
这款车定价34980元，不到3万5的价格，就能让人享受到前后双电子减震的待遇。
过去这种配置是高端进口车的招牌，现在无极把它带到了600cc级别。
这波操作让不少竞品显得有些尴尬。
凯越625X电减版只提供了后电减，前减震还需要手动调节，对比之下无极显得更有竞争力。
我们可以看看详细的价格表，标准版活动价降到了30980元，电减版则是34980元。
标准版不仅价格更实惠，油箱容量也从18升增加到21升，还配上了智能电力哨兵系统和更强悍的护杠。
多花四千元升级到电减版，车主能得到哪些实质提升？
最核心的变化是减震系统变得聪明了。
骑手通过手把按键，就能一键切换单人、带人或载物等多种模式，完全不需要下车动手。
车辆还会根据速度自动调整座高。
当车速降到30km/h以下，座高会自动降到795mm或810mm，这对身高在1米65到1米75之间的车友非常友好，彻底解决了ADV车型容易“脚尖点地”的烦恼。
这套系统还能抑制车身晃动。
急加速时，后减震会自动变硬以稳住车尾；急刹车时，前减震会提供足够支撑，防止车辆前倾。
这些功能对于新手来说，能显著增强驾驶时的安全感。
整车在核心硬件上也堆得满满当当，比如Brembo四活塞卡钳、六轴IMU、弯道ABS、以及续航能力超过500公里的复合纤维油箱，这些配置让它在长途骑行中底气十足。
动力系统依然采用了那颗可靠的580cc双缸发动机。
这台机器经过了长时间的高原和高温测试，最大功率47kW，扭矩57N·m，270度曲轴带来的声浪很有特色。
虽然整备质量比竞品多了10公斤，但有了双电减的加持，车辆在过弯和烂路上的灵活性并没有受到影响。
比起目前市面上的竞品，无极的优势在于硬件规格的全面性。
虽然有些车型在雷达预警等辅助功能上做得不错，但无极通过前后双电减和六轴IMU的组合，在操控精准度和性价比上实现了降维打击。
现在的市场竞争激烈，无极用实打实的硬件给出了答案，这对于想追求高级操控感的车友来说，确实是一个很难拒绝的选择。
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