先说个最基本的——骑姿。很多刚上路的人骑车时身体僵直，像坐在公交车上一样，双手死死扣在车把上，看着就累。其实，更舒适又安全的姿态是身体稍微向前，手肘微微弯曲，别彻底绷直。这样遇到路面颠簸时，手臂能起到缓冲作用，转弯时也能更灵活地调整重心。如果手臂一直伸直，碰到一个小坑就可能被震得乱了方寸。说到重心，很多人以为骑车转向就是扭动车把，其实真正的关键是让身体带动重心去配合车身倾斜。过弯时，身体自然地向弯内倾，而不是只靠双手去换方向。不少新手在车还没压进弯时就慌了，反应不顺，很容易摔。日常骑行中，双膝保持夹紧油箱的习惯，你和车会更像一个整体，也能提高稳定性。
刹车更是学问。很多人害怕用前刹，担心会翻车，但实际上，前轮能提供七成以上的制动力，不用等于放弃了大半的刹车能力。关键在方法：刹车要循序渐进，不要猛捏；在车身保持直立的情况下才能用力捏前刹。如果侧倾时突然重捏前刹，风险很大。日常的顺序是先收油，轻踩后刹让车稳，再慢慢加前刹。遇到紧急情况，可以前后刹配合，但前刹也要渐进发力。还有一种叫“点刹”的技巧，轻快地间歇刹车，可以避免车轮抱死，尤其在湿滑路面上稳定性更好，雨天很实用。
转弯时别想着用力摆车把，这样很容易冲出弯道。正确的方式是进入弯前先减速，车身向弯内倾斜，视线锁定弯道出口的位置，不要盯着路边。身体跟车一起倾，但上半身保持一定角度，利于掌控。进弯前完成减速，弯中尽量不要刹车，否则容易让车滑或者跑偏。如果进弯速度过快，最好轻收油让车自己降速，而不是急刹。
遇到雨天骑行，大多数人都不喜欢，但有时候避不开。雨天的核心就是一个“慢”字。车速降下来，刹车距离比平时长很多，所有动作都放缓：加速慢、刹车慢、转向慢。注意避开路面标线、井盖和油污，这些都很滑。轮胎也要注意，花纹一定要够深以保证排水性能，光头胎在雨天很危险。出门前检查一下轮胎，别让小问题变成大麻烦。雨衣裤和防雾的头盔面罩也很重要，可以在面罩里侧涂防雾剂或微开一条缝，保持清晰视线。
保养是保证车辆状态的关键，不要等到出了问题才去检修。机油要按周期更换：矿物油约3000公里，半合成5000公里，全合成8000公里左右，根据车型说明书调整。链条也要定期清洁和上油，别用汽油洗，选用专用清洗剂，并且油量适中。刹车片磨到极限标记必须更换，轮胎花纹深度低于1.6毫米就要换。电池长时间不用要断开负极，冬季容易亏电，可以备一个充电器。
最后，预判能力是骑行安全的分水岭。新手只盯着前面几米，经验丰富的人会提前看到更远处的潜在风险。比如前方公交停靠，就要注意有人可能突然横穿；路口看到出租车，就要防备它突然变道；发现油渍，提前减速避开。右转时尤其注意右侧盲区，可能会有人或车辆在你视线外。养成看后视镜的习惯，变道前一定确认安全。夜骑更要减速，灯光不好时不要抱侥幸心理。
骑车不只是技术，更是心态的较量。不要逞强，不要侥幸，把安全放在第一位。能稳稳到达，才能享受更长久的骑行乐趣。
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