8月初，尊界V800在灯光下正式亮相。72小时的数据像热汤一样滚烫：95%的订单都指向V800。里面70%是顶配101万的领航版，其中又有20%的人选了云水天青。
据孙少军老师整理的快报，门店平均新增锁单20台，进店客流上涨20%，进店转化在20%到30%之间。对这个价位区间来说，这样的成效已经相当高。首日就有不少新增客户下定，订单多集中在一线沿海，广东、浙江、上海三地合计占比40%。
购车人群的年龄集中在35到60岁，80%是公司户，属性更偏商务用途。车主多为企业主和高管，常常自己已经拥着多台旗舰SUV/MPV，基本不需要销售员做推介。
尊界S800的老车主圈层传播效应很明显，和丰田埃尔法那时的口碑传导有几分相似。华为在高净值人群中的品牌认可度，依旧很高。
版本选择上两极分化明显，90%的客户选V800，意向V680不足10%；其中V800领航版占比达70%。外观首选破晓金黑双拼，内饰偏暖杏棕；选择云水天青的比例竟然达到8%，有钱人就爱这么选。15万的配色8%的人说选就选，这外观一出门就能压住其他V800。
竞品对比方面，八成客户对标埃尔法、威尔法，两成顾及奔驰V。尊界V800之前，销量最高的还是丰田埃尔法，全年约5000台。现在它在短期内不会被燃油竞品大规模冲击，也不会被国产新能源竞品挤压，因为品牌力还没完全到位。V800可以在这个市场里长期受益。
第一批车主提车后，剩下的就是存量市场的更新换代。百万级MPV，过去只是面子；现在在里子和面子上都更具竞争力。尊界要做的，就是稳住节奏和品控。未来更容易被大众接受的SUV上市时，品牌会再次把提及拉回到轿车和MPV的语境上，这其实就是尊界的运行逻辑：技术支撑品牌，定价支撑利润，利润再回投研发。
也许这只是我的感受，你的版本呢？
