哎你还记得楼下巷口那个张师傅不？就是修了二十多年发动机，听个怠速声就能摸出气门积碳多厚，手上总沾着洗不掉的机油印子的老汽修工？前儿个我路过他店，门半拉着，他蹲在台阶上抽闷烟，脚边扔着个擦得发亮的听诊器——以前给发动机“看病”的宝贝，现在连碰都懒得碰了。
说起来真的像做梦一样，以前满大街跑的都是燃油车的时候，4S店那售后车间天天排满队，五千公里换机油、一万公里清节气门，车主们到点就乖乖往店里送钱，汽修工靠着手艺，日子过得别提多稳当。张师傅常跟我吹，他那手拆变速箱的本事，是跟着师傅学了五年，自己又摸了三年才练出来的，往小了说也是个“老师傅”，走到哪儿都有人敬根烟。
可这新能源汽车说火就火了，街上绿牌子的车越来越多，你琢磨琢磨，电动车哪有发动机啊？连变速箱都没几个齿轮，啥机油、机滤、火花塞，全用不着了！以前一年得保养个两三次，现在倒好，两万公里才去查一次，换换空调滤、补点玻璃水就完事，那客单价砍得都不止一半。
你说这让老汽修工们咋办？半辈子练出来的听异响、拆发动机的本事，对着满是电池电芯和电路板的电动车，直接就“武功全废”了。还有那些店里面花大价钱买的废机油回收设备、尾气检测仪，现在堆在角落落灰，全成了砸手里的死钱。
更绝的是，就算你想凑钱换设备转型修电动车，门儿都没有！人家新能源车厂从一开始就把售后攥得死死的，核心的电池、电机、电控，别说你买不到原厂件，就算弄到了，没有人家厂家的软件授权，装上去也用不了。车有啥毛病，厂家后台直接就能看见，一个短信就把车主喊去直营服务中心了，连客源都给你截胡了。
还有那高压电，动辄四百伏八百伏，没个高压电工证谁敢碰？真出点事儿那可不是闹着玩的，连保险公司定损都指定要去授权店，普通汽修厂连汤都喝不上。
不过话说回来，也不是完全没活路对吧？你想啊，路上现在还有三亿多辆燃油车呢，哪能说没就没了？未来十来年，这些车的维修保养需求还在呢，等那些撑不下去的小汽修厂倒了，剩下手艺好、店正规的，反而能把生意凑一块儿，好好做也能活下去。
要是真想蹭新能源的饭，也不是没法子——你想啊，车再怎么电动，它总得在路上跑吧？跑就免不了剐蹭碰撞，钣金喷漆总少不了吧？而且电动车沉，电池重，电机扭矩又大，轮胎磨得比燃油车快多了，底盘件损耗也快，把四轮定位、轮胎更换、钣金喷漆这些活儿做精了，照样能接单。
那些开了多年的4S店也不是没出路，好多新势力车企哪有钱在每个城市都建直营店啊？拿着现成的厂房、休息区，去申请个授权售后站，不就接上轨了？至于汽修工们，也得逼着自己学新东西，考个电工证，学会看数据流、换电子模块，以后修车说不定不用满身油污，对着电脑就能干活儿了。
说来说去，这世道变得太快，哪有什么一辈子稳当的铁饭碗啊。对了，你们身边有没有干汽修的朋友？最近他们的生意受影响大不？评论里唠唠呗。
