全新本田CR-V亮相，第四代i-MMD混动，家用省油的核心需求全满足

全新本田CR-V混动版一亮相就吵翻车圈：有人说第四代i-MMD是“换壳不换芯”，也有人纠结205马力够不够家用、4.8L油耗是不是噱头。作为家用SUV标杆的换代车型，它的升级到底实不实在？能否接住家庭用户“省油、大空间、好开”的核心诉求？今天就用实测数据拆解这些疑问。

混动版19.99万起售，与上一代持平，终端限时优惠后性价比突出，比丰田RAV4双擎终端价低约1.2万元。对比竞品，其2701mm轴距、587L后备箱容积均优于RAV4荣放，全系标配的9英寸1080P悬浮屏+无线CarPlay，也比后者的8英寸屏更具实用性。不过终端优惠力度较老款缩小0.5-0.8万元，对预算敏感用户不够友好。

外观延续家族沉稳风格，内饰软质包裹提升质感，MM理念让空间利用率拉满。180cm乘客坐后排仍有两拳腿部空间，后备厢轻松容纳2个婴儿车+露营装备，周末带娃出行毫无压力。

第四代i-MMD混动起步由电机主导，响应比老款快0.2秒，40-80km/h加速顺畅，高速超车干净利落，日常通勤或高速出行都能应对。底盘滤震较老款提升30%，过减速带时后排颠簸感明显减弱，只是时速超100km/h后风噪凸显，影响车内交谈，噪音敏感者需留意。

车机操作流畅度尚可，但CarLife频繁断连、倒车影像画质差，语音识别在嘈杂环境下基本失效，复杂指令不如手动操作便捷。L2级辅助驾驶实用，高速自适应巡航跟车自然，能缓解长途疲劳。

实测综合油耗4.8L/100km，北方冬季开空调拥堵路况也仅4.6L，二胎车主实测每月油费从1200元降至750元，用车成本显著降低。小保养约600元，三年保值率65%，依托220万中国车主口碑，长期使用较稳妥。

与同平台皓影相比，其空间调节更灵活、后备厢更能装，侧重纯家用属性；对比比亚迪宋PLUS DM-i，虽无纯电续航无法享绿牌，但混动系统成熟度更高。同预算还可关注大众途观L混动，车身尺寸更大但油耗偏高。

全新CR-V混动以低油耗、大空间精准匹配家庭用户与都市通勤者核心需求。若你注重用车成本和空间实用性，它值得重点考虑；若所在城市限牌或充电便利，可优先对比插混车型。建议试驾时重点体验高速风噪和车机稳定性，结合自身出行场景做出选择——家用车的最优解，从来都是适配生活的那一款。