即使在17 年前发布的 Kia K7 LPI 停产之后，它仍然备受关注，并且已经行驶了惊人的 100 万公里。
起亚 K7 LPI 于 2021 年停产，但在 2026 年的二手车市场却受到了不同寻常的关注。
尽管作为第一代车型，它已经上市 17 年了，但由于其发动机的耐用性已得到验证，即使行驶超过 20 万公里，它仍然受到重视维护成本的老年消费者和企业用车市场的重新评估。
2012 年款 Prestige 版（行驶里程 266,799 公里）也展现了其价格竞争力，售价为 380 万韩元。
K7 是 2009 年引领起亚复兴的“K 系列”中的第一款车型，是一款前轮驱动旗舰车型，在中型轿车领域与现代 Grandeur 展开竞争。
自 2010 年代中后期以来，LPI 车型不仅被出租车和租赁汽车公司选择，也被普通消费者选择，以降低维护成本。
目前人们对这款车的兴趣再次高涨，是因为经过 15 年的长期驾驶数据积累，以及人们重新认识到它的经济效益。
经核实，V6发动机，行驶里程达100万公里。
K7 LPI 的核心竞争力在于 V6 2.7 μ 发动机的耐用性，其结构避免了 Theta 发动机的擦伤（金属磨损）问题，以及 2010 年代中期困扰现代和起亚汽车的 MDPS（电动助力转向）缺陷。
业内专家普遍认为，“如果定期更换发动机机油，无需大修即可行驶长达 20 万公里”。
在实际出租车运营案例中，已证实行驶里程达到 100 万公里，与同时代的竞争车型 Grandeur TG 不相上下。
变速箱也是一大优势。K7配备了六速自动变速箱，与当时Grandeur TG的五速变速箱相比，换挡手感和可靠性都更胜一筹。
在 3.0 LPI 直喷发动机和后来车型应用的新型 2.0 LPI 发动机中，Nu 2.0 车型尤其获得了截至 2025 年的优秀耐久性评价，因此广泛的车型年份选择也是一个优势。
尤其值得一提的是，Mu 2.7 发动机缸盖的耐用性即使在长途驾驶环境下也得到了验证。
起价380万韩元，但请注意车辆具体差异。
截至 2026 年 2 月，2012 年款 Prestige 版在二手 K7 LPI 市场上的交易价格为 380 万韩元，显示出较高的价格可及性。
在中型轿车领域，能够以这样的价格买到配备通风座椅等豪华配置的高配车型，无疑是一大优势。此外，中型轿车宽敞的内部空间也是其一大卖点。
然而，也存在一些明显的不足之处。截至2026年，第一代K7至少已有15年的历史，其车况很大程度上取决于前任车主的保养情况。
据报道，早期车型（2011年2月之前）存在腐蚀问题，因此在选择二手车时，检查底盘和车门框架至关重要。正因如此，一些买家倾向于选择2011年2月之后生产的3.0 LPI车型，因为这些车型的腐蚀问题已经得到解决。
此外，自 2020 年代以来，进入报废场的第一代车型数量不断增加，因此，有事故记录的车辆或被修复为租赁车辆或出租车的车辆也以低价投放市场。
如果气门挺杆发生故障，可能需要更换缸盖，这也会造成高昂的维修费用。因此，在购买二手车时，检查保养记录和进行专业检查变得越来越重要。
有望在维护市场中确立其“合理选择”的地位
汽车行业预测，在2026年新车价格上涨、维护成本高昂的市场环境下，K7 LPI作为一款“经济实惠的二手车”仍将保持一定的需求水平。
尤其是在老年人和企业用车市场，只要有客户想要中型轿车的宽敞空间和液化石油气燃料的经济性，K7 LPI 就可能成为一个合理的替代方案。
然而，专家警告说，随着车辆老化，零部件供应问题和维护困难可能会增加。
自 2021 年停产以来，已经过去了五年，原装零件的库存正在减少，预计这将是未来维修成本增加的一个因素。
最终，业内共识是，购买 K7 LPI 需要对车辆状况进行彻底核实，并冷静地计算长期维护成本。
起亚 K7 LPI 经受住了 15 年的考验，其耐用性毋庸置疑，而且起价仅为 380 万韩元左右，即使在停产五年后，它仍然是二手车市场中注重维护成本的消费者的一个可行选择。
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