信不信由你，反正我是信了！
我这几年观察行业，发现了一个有趣的现象：很多朋友都装作不关心买车的事，实际上心里都清楚，几乎每一类车都在暗暗划分成用几年、用多久的节奏。
比如身边的小李，他去年买的韩系车，四年下来，基本没掉价，油耗也还行（估算一下，百公里油耗8L左右，每升7块，半年开1万公里，油钱一年快两千，总成本心跳大概在2万左右）。他还笑我：你这几百块的节油技巧是不是明显没用？可事实是，他最放心的还是韩系车的性价比，以及有备无患的保养成本。
我曾经翻了下朋友的相册，闲聊中了解到，去年某品牌的美系SUV，五年跑了6万多，换了两次轮胎和刹车片，二手卖掉还能剩下一点点钱。在他们的印象里，美系车像个迈着大步的老兵，虽然动力足，但繁琐的维修和油耗有点折磨人。
可你有没有想过，为什么在5年这个时间点，美系车还能卖个不错的二手？是不是因为它们那套品牌价值和耐久度打了个平手？生硬的比对不可能一刀切，但我觉得主要还是用、保值、修修。
咱们来看日系。很多朋友用八年不换车的理念，当然这和耐用二字有关。比如丰田和本田，某些车型开到十万公里还像新车，老司机吐槽说：油耗低、保养便宜，除了新款车型的外观略微落后点，基本没啥短板。
有次我跟修理工聊天，他说：前两天有个老爷子，买了辆卡罗拉，开了八年，才换个轮胎。问我车值钱不值钱，我说：值！不值钱就没人接盘。我笑了：这就是劝你买日系的底气吧。
但，话说回来，到底谁在真心用车？这个问题很复杂，毕竟老司机说市场变得更理性了。
你觉得国产车到底能不能在几年之内跑赢美系、日系？我还真没聊过这个。
（这段先按下不表）
其实我觉得，国产车的上升，越来越像打了鸡血的新兵。不是一蹴而就，背后是大批工程师、供应链的革新和研发的逐步成熟。有时我想：我们买车，不光只看那个人造轮子和车身的外皮，更多时候是在看思考方式和制造链。
供应链这事，像你生活中的面包师傅。面包师傅用的不是一模一样的原料，买面粉、用酵母、烤炉，虽然配方不一样，但最终出炉的面包差别很大。国产车用的零件也是，技术进步快，工艺越来越细腻，有时候我会心想：这是不是也是国产车技术爆发的一部分？（别以为能一口吃成胖子，至少我见过太多半成品被用户投诉，还是要靠不断打磨。）
你会不会觉得，哪怕国产车还没全球第一，但它们的利润空间、研发投入、以及市场策略，都在朝走心迈进？我觉得这不是一两个车型就能看懂的事情，像天工05那种高性价比、颜值不输合资的车，背后那些匠心设计和供应链厂商的坚持，挺让我感慨的。
你有想过吗？国产车如果要连续用八年甚至更久，可能还要考虑点保值率。（一辆红旗天工的保值、维修、油耗，跟合资车比，你直观感受差异不大，但实际上，接触多了就知道，部分国产车在细节和耐用性上还在追赶。）
我还在想，我们这个用车观是不是也变了。原来大家为了买进口或者省点钱，现在倒是更看重体验，甚至愿意多花点钱换个心头好。
有个问题：你觉得，未来国产车会不会走到技术的前端？或者，咱们能看到国产车的二手市场成为新潮流？
（这还得时间，哪怕国产豪华品牌都还在打基础。）
我当年还以为买车就是为了装逼，后来发现，更多是需要用得顺手，心里有底。
所以，你会选择用五年换一次车，还是十年不换？你的理想又在哪个点？
也许你我都在等一个答案，也在想：到底，哪种用车长久的心态，才最适合自己。
你猜呢，我手头一份心算，百公里油耗7L左右，现款估算下来，十年用车总油费在9万左右（不考虑涨跌），修养成本还能再多算算……
不过买车，是为了行得更远一点，还是为了心情更好点？这，还真得自己掂量。
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