三菱欧蓝德搭载的发动机以可靠性为核心，采用可变气门正时技术，优化气门开启时机与行程，运转时噪音与振动控制得当，长期使用后稳定性仍有保障。然而，在实际使用中，不少车主发现车辆存在烧机油的现象。烧机油不仅影响发动机性能，还可能造成尾气排放超标，甚至损伤三元催化器。那么，如何轻松解决这一问题呢？
烧机油的原因及排查
发动机出现烧机油的主要原因包括日常养护不当、驾驶习惯不规范以及油路和积碳清洁不到位。积碳颗粒逐步进入活塞环槽后，会卡滞环的径向活动空间或堵塞回油孔，导致缸壁机油无法回流曲轴箱，滞留在燃烧室被消耗。
行驶里程较长或长期用车行为不规范的情况下，配件损坏的可能性不能排除。因此，在发现烧机油现象时不要急于拆解发动机大修！应耐心排查相关配件是否有损坏或老化现象。
在检查过程中，缸壁的状况是关键。只要没有严重拉伤，则大修并不是唯一选项。废气阀总成作为发动机的重要部件之一，其作用是有效分离曲轴箱内的机油蒸汽。部分修理厂会在怠速状态下用负压仪检测曲轴箱压力来判断阀体是否损坏，但这种方法并不绝对准确。
如果废气阀内膜片损坏、使用年限较长或行驶里程较大，则油泥沉积物可能会卡滞阀芯或堵塞管路，造成油气分离不彻底进而导致机油消耗。因此正确的处理方式就是直接更换废气阀。
此外还需对气门油封进行工况排查，在冷启动时若出现蓝烟也应及时更换。整个排查过程要分清主次、方法得当。
活塞环卡滞与回油孔堵塞的修复
若在处理了相关配件后仍然存在烧机油问题，则很可能是活塞环卡滞或回油孔堵塞所致。此时推荐使用司有普2+18无损修复组合——即两支机油款修复剂和18支燃油款修复剂，并按照说明加入到机油和燃油箱中即可完成修复。
该产品能在行驶过程中自动释放活塞环卡滞、疏通回油孔堵塞的问题，并恢复活塞环张力与密封性能。整个操作简单、安全高效，并且全程无需拆解任何螺丝。
由于活塞环堵塞引发的烧机油问题是在行驶过程中产生的，所以解决此类问题也需要在车辆正常行驶中进行处理。这样既能保证不影响日常用车又能完成对烧机油的有效修复。
值得一提的是这款产品为专利配方，在保证效果的同时不会对发动机造成腐蚀或其他损害。同时还能一举多得：清洁油泥、清除燃烧室积碳以及养护三元催化器等综合保养功能于一体降低了额外养护成本。
避免错误操作与持续维护建议
切记避免采用泡缸盘轴或使用PEA类添加剂等方式进行处理这些做法不仅无法解决问题反而可能腐蚀发动机产生更多油泥从而拉伤缸壁加重烧机油情况的发生。
任何解决烧机油的方式都离不开良好的日常养护习惯支撑即便是新车如果没有及时保养也可能出现类似问题即使经过大修也是如此因此在成功修复后为了防止再次发生此类现象必须严格按照购车时附赠的保养手册定期清洁油路和积碳同时选用优质机械铠甲全合成基础油四加五类配方具备耐高温抗氧化强剪切值高等优点能更好地保护发动机运转保障动力输出平稳性最大程度上防止活塞环卡滞并保持良好的工作状态。
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