下班高峰三环堵车时我发现满眼都是“45 TFSI”的奥迪A6L，40 TFSI仿佛集体消失引发车主共鸣，到底是销量真换标不换车还是买家心理作祟

下班高峰堵在三环路上，盯着车屁股看的时候，我发现一个挺有意思的事。

一眼望过去，全是奥迪A6L，而且车屁股上都贴着45 TFSI，搞得好像40 TFSI的版本都突然消失了一样。

这条事发到网上，好些车主都跑出来说自己也有这种感觉。

这就让人琢磨了，到底是45的版本卖得特别好，还是大家伙儿都悄悄地把车标给换了呢。

我稍微查了一下，乘联会公布的二零二三年轿车销量数据显示，A6L一年卖了超过十六万辆。其中，那种两驱的45 TFSI版本差不多占了百分之六十，而40 TFSI的版本连百分之三十都不到。

这数据一下子就证实了，街上看到的确实是45的版本更多。不过呢，再深挖一下，有些卖车的小哥告诉我，最近一年，40的版本优惠完，落地价不到三十三万块钱。要是多花一万多块，就能买到45的两驱版本，它不仅发动机动力更强，还多了几个开起来更舒服的配置。

所以大家买45的更多了。毕竟这点儿差价，要是分到五年车贷里，一个月也就跟买杯奶茶差不多。

另外呢，那种大家嘴里说的贴标现象也确实存在。网上十二块钱就能买到一对45的车标，一个月能卖出去上千对呢。有个车主叫李先生，他在网上分享怎么换车标的时候，就直接说了，其实40的版本动力已经够用了，但是面子上得过得去。

这话听着可能有点俗气，但却说中了A6L作为商务用车很重要的一个点，就是排量大的标签在谈生意的时候，有时候真能让对方多给你递一根烟。

咱们表面上看到的，好像是车子性能参数在较劲，但实际上呢，这背后是价格的灵活变动加上人们爱面子的心理在作祟。厂家也挺精明的，他们把40的版本当成是吸引顾客的款，把起步价定得低低的。然后通过45的版本来赚更多的钱，顺便也提升一下品牌的档次。消费者呢，要么就咬咬牙买45，要么就自己花钱买个车标贴上，给自己一个心理安慰。在这场看不见的较量里，大家都觉得自己挺赚的。

所以，下次再堵车的时候，就别老数车屁股上的标志了，免得自己心里添堵。真正值得咱们琢磨的是，在同样的预算下，你到底是真的需要那么大的动力呢，还是说更需要一套主动安全配置呢。

贴个车标换个心情，当然没什么大不了的，但是可别为了面子把里子都给掏空了。你说，以后等到电动汽车的时代，车屁股上的标志会不会更花哨呢，大家在评论区聊聊看。