话说最近啊, 看到尊界M900的工信部申报图和参数, 还没点开详情页, 我就觉得是不是眼花了。
这车长竟然有五米五多, 轴距也达到了三米六, 比劳斯莱斯库里南都还要长出一截呢。
而且这可不是什么概念车, 它是实打实进了工信部目录, 说2026年就真要开卖了。
你要是光叫它,国产库里南,,那就太偷懒了,没意思。因为库里南坐着给人的感觉是那种贵气十足,但M900你一进去, 第一反应会是,这后排怎么跟个大客厅似的,。它那座椅滑轨足足有一米二长, 椅子能大幅度地前后移动, 腿脚都能随便伸直, 中间扶手还能升起来变成个小桌板, 挺方便的。对开门设计也不是为了耍酷, 主要是为了让家里老人小孩上下车更方便省劲儿, 因为B柱那边没有遮挡, 门一开就能轻松迈进去。
这车的风阻系数只有0.26, 可能听着有点专业名词, 但你可以这么想, 这么大一辆车, 跑起来竟然比很多小轿车还要流畅, 滑溜溜的。它背后的制造工艺, 听说用的是造潜艇的那种焊接标准, 误差控制在0.1毫米, 差不多就一根头发丝的十分之一那么细。
这种高精度可不是为了显摆技术有多牛, 而是为了让车身双色喷漆的接缝做得特别平整好看, 关车门的时候声音听着厚实沉稳, 下雨天也不会漏水, 品质感一下就出来了。
车里的系统是华为鸿蒙4.0, 它可不是那种光点个歌、放个视频就叫智能的。比如说, 车里坐了六个人, 大家同时说话, 它都能分清谁在后排喊,调低空调,,谁在前排说,导航回家,,这智能程度可不一般。
它还有个AR-HUD功能, 简单说就是把导航路线直接投到前挡风玻璃上, 而且不是那种飘在你眼前晃来晃去的感觉, 而是实实在在地跟着路面走, 感觉就像路线就在路上一样, 看起来特别直观。
它的智能驾驶系统是ADS 3.0版本, 还带了激光雷达这种高科技玩意儿。 这不是为了炫耀技术有多领先, 而是想着在高速上跟车的时候, 你可以短时间把手从方向盘上放开休息一下, 不过开车最终的责任还是在驾驶员自己身上, 这一点他们想得很实在, 也稳妥。
车的电池、电机这些核心部分, 用的是半固态电池技术, 号称能跑1000公里续航, 这是按照一个叫CLTC的测试标准测出来的。不过重要的不是这个数字有多大, 而是它在零下30度到零上60度的极端温度下, 都能正常充电和放电。
这样一来, 北方冬天零下二十几度, 你开着空调, 续航里程也不会掉得那么夸张吓人, 夏天车子在外面暴晒很久后上车, 电池也不会烫手, 空调也能正常吹出冷风来。它还有一个专门的热管理系统, 这东西可不是随便装的配件, 而是直接整合到底盘里面了, 目的就是为了更有效地控制电池温度, 保证车辆的性能一直稳定可靠。
内饰用料方面, 比如纳帕真皮, 这种细腻的高级皮革, 还有实木、金属饰条, 这可不是随便堆一堆好材料了事。它的皮子都是自己鞣制出来的, 不是买来就直接贴上去的。实木也是选了烘干三年以上的胡桃木, 不是那种贴一层木纹纸糊弄人的。
以前这些高档的活儿, 全都得靠国外供应商卡着节奏和标准走, 现在江淮的产线上, 都是自己调整工艺, 自己控制批次, 完全掌握了主动权。
第一批车他们不打算搞什么大批量生产, 就几百台, 会精挑细选了才交付。这可不是因为产能不够, 而是他们想把每一台车的漆面光洁度、座椅缝线的松紧程度、还有音响声场的调校, 都严丝合缝地拧到一个最高标准里去。
华为那边出技术方案, 江淮这边负责把它造出来, 车上不挂华为的标志, 也不叫,华为汽车,,就叫尊界。名字没喊得多高端大气, 但做出来的每件事都特别扎实。之前他们家的M9在五十万以上SUV市场里卖得特别好, 所以这个M900出来, 也不是什么新开始, 只是这条路走到这儿, 自然而然的一个成果罢了。
它也没说要颠覆谁, 更没说要干掉哪个竞争对手, 就是把尺寸、系统、做工这三样核心的东西, 一样样都做到了别人没法比的位置。这车申报手续已经办完了, 名字也定好了, 厂里现在正在组装第一台车身。
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