话说，最近有个百年老车企，就是那个福特，一年里居然亏了大几百亿，具体是五百六十六亿。大家都等着看它会不会裁员，或是削减开支，准备过苦日子呢。结果人家倒好，突然就告诉全球七万五千名员工，说要给大伙儿加奖金，一下子涨了三成。这事儿可把大家给看懵了，亏了这么多钱，反而还发更多奖金，这福特的路子，真是跟别人都不一样。
一般来说，其他公司要是财报亏得厉害，那肯定是一片惨兮兮的景象。但是福特这里，虽然亏损是自二零零八年以来最严重的一次，可他们的老板吉姆·法利却在开员工大会的时候，还特大方地给大家发钱，他说这是因为他们的新车质量是十年来最好的。
乍一看，这事儿确实有点说不通，都亏得快没底了，怎么还能加奖金呢。你要是仔细看看福特公布的账本，就会发现，他们这么做，其实是在把责任说清楚。公司之所以亏这么多钱，主要不是因为车卖不出去，而是他们在往电动车方向转型的时候，步子迈得太快了，一下子急刹车，把很多项目都停掉了。
具体来说，福特去年年底一下子就把一百九十五亿美元的资产给算作了损失，这笔钱主要是因为他们砍掉了一大堆之前投入了巨资，结果却没什么销量的电动车项目。这笔钱啊，就像咱们家里装修，把旧墙给砸了重盖，当时看着乱七八糟的，花钱也多，但其实是为了以后住得更舒服，所以这只是暂时亏空的一次性损失。
福特真正卖汽油车和混动车这些业务，还是实实在在赚钱的，算下来大概赚了六十八亿美元。所以呢，老板吉姆·法利敢这么大手笔发钱，就是赌那些搞金融的人能看懂他们账本里的门道，知道这笔亏损是怎么回事。
只他这一手操作风险也挺大的，有点像自己骗自己，不是所有人都信这套说辞的。
再说回他们说的新车质量是十年里最好的这事儿，听着怎么那么熟悉呢。去年福特可是全世界召回汽车数量最多的公司，比排在第二名的企业多出了三倍还多。他们嘴里说的这个质量最好，其实只统计了新车买回去头九十天内，维修的次数有多少。
这标准啊，定得也太低了点吧。就好比你新买了个手机，用三个月没坏，你能说它质量就好到哪儿去吗。所以，这更像是福特自己在安慰自己，拿一部分数据来给自己打气，顺便也给员工们画个美好的让他们觉得公司前景还不错。
更让人心寒的是，这次涨奖金只覆盖了那七万五千名拿月薪的白领员工，而那些在生产线上辛苦干活的工人们，不仅一分钱没多拿，有的甚至还被减了工资。这哪能叫大家一起高兴呢，分明就是有的吃不饱，有的却撑得慌。
福特这种不按常理出牌的做法，其实也反映出这些老车企在转型的时候有多么不容易。他们要是不做电动车，就会被人骂是老古董，跟不上时代；可真要大力搞电动车吧，又会亏钱亏得心疼。
所以他们就只能拿出所谓的质量好，来当一块遮羞布，掩盖他们在发展方向上还没想清楚的摇摆不定。那多出来的三成奖金，与其说是奖励员工，倒不如说是给那些没了士气的团队打一针兴奋剂，好让大家别被公司这么大的亏损给吓到了。
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