比亚迪云巴绝对是最差业务板块，没有之一，比亚迪四大板块汽车、电池、电子强势领跑，轨道交通却难以为继

比亚迪云巴绝对是最差业务板块，没有之一，比亚迪四大板块汽车、电池、电子强势领跑，轨道交通却难以为继

比亚迪其他业务都挺猛的，尤其是汽车，电池，还有电子这些。汽车部分现在卖得飞起，去年总共460万辆，11月就48万辆，国外国内都没啥对手。电池是老本行，自家用还卖给其他造车公司，全世界排第一。

电子业务光是帮别人加工一年就一千多亿营收，我去年去深圳帮忙干过苹果平板那活儿，挺赚钱的。轨道交通这个，云巴就拉胯了，除了厂里员工上下班用，我没听说哪个城市真在跑。

云巴夹在公交和地铁中间，建起来比地铁便宜多了，地面轨道不费劲，本来该是好东西，可就是没火起来。听说里面团队都散了。

云巴在几个地方试过水，长沙就有条线，造价低，挺适合长沙，南宁那种二三线城市。济南也建了，可下雪天没法跑，为了防冻，晚上还得不停转，挺麻烦的。还有人说，坐着摇摇晃晃，体验远不如地铁稳当。政策上不允许到处建，不然早开花了，现在好多工厂建一半就停了。中车那边用行政手段压着，不想让对手冒头，要不然很多城市都会上。云轨类似的东西，为什么推不开，也跟这个有关，中车主导市场，不给别人机会。

市场空间其实有，小城市钱不够建地铁，大城市地铁都齐了，没必要再折腾，但西北那些没地铁的省会城市，能试试。或者有地铁的城市，用来做城郊接驳，省钱，还能少堵点车。总归，云巴体验一般，晃荡得慌，冬天还得特殊照顾，运营成本也没那么低。

比亚迪本来想靠这个扩展轨道交通，可现实中订单少，项目卡壳，难以为继。要是政策松点，成本控制好，或许还能有点戏，但现在看，确实是最弱的环节，比亚迪其他板块都太强势了，拉低整体水准。内部传闻团队调整，资源倾斜回汽车电池那边，云巴就这么凉凉。

用户反馈也多，坐着不舒服，速度慢，噪音大，相比公交升级版，它优势没发挥出来。长沙那条线乘客说，方便是方便，但高峰期挤，夏天热，冬天冷，没空调地铁那舒适。济南项目听说投资大，回报慢，地方财政吃不消。其他城市观望的多，怕半途而废。

比亚迪得想想怎么优化设计，降本增效，不然轨道交通这块，短期内难翻身。补充点，中车垄断轨道市场多年，行政资源强，采购招标都偏向他们，比亚迪新入行，起步就难。云巴技术上可靠，电池动力环保，但生态链不全，配套少。

未来如果政策鼓励多元化供应商，或许有机会，但目前，确实是最拖后腿的业务。