在踏板车市场中，Vespa一直是时尚与经典的代名词，但售价高昂与动力不足让它成为小众产品，而整个集团的销量一降再降，曾经的高端小众的独特性在性价比品牌面前不堪一击。

不过现在，Vespa开始想改变了，近日在印尼发布了旗下热门Primavera（春天）与Sprint（冲刺）全新升级款，并搭载了一款全新的180cc风冷发动机，还有众多细节升级，试图抢回在东南亚市场的份额。

外观方面，两款车型保持了原有的设计语言，但在细节上均有改变：新的前领带设计、新的轮毂设计和新的排气罩设计，而冲刺还对侧边版有修改。

Primavera（春天）180

Sprint（冲刺）180

外观调整细节图，（左春天，右冲刺）

此次升级的核心，就是搭载了一台实际排量174.1cc的单缸三气门风冷发动机，相比155cc版本，新发动机在动力输出上提升了不少。

根据官方数据，新发动机能在8250rpm时爆发出11kW（约14.9匹马力）的最大功率，最大扭矩则达到13.7N·m/6500rpm。对比之下，马力提升高达24%，扭矩提升了8%。

而且官方表示其发动机内部14%的核心零件经过了重新开发，并匹配了一套全新设计的CVT无级变速系统，旨在让动力输出更顺畅，同时优化燃油经济性。

除了动力系统的更新，新款Primavera与Sprint在科技配置上终于跟上节奏，首先S版和TECH版本多了无钥匙启动。

其次，全车系终于标配了全新的全彩LCD液晶仪表，指针+单色屏终于成了过去，行车信息显示更加清晰直观。

而在更高阶的Sprint Tech版本上，仪表进一步升级为全彩TFT仪表，终于有点科技感了。

车身方面，尺寸基本不变，搭载了7.5L油箱。

硬件配置依旧是标志性减震系统+前碟后鼓配置，标配单通道ABS，但是TECH版本终于有了前后碟刹和双通道ABS。

冲刺TECH版

不过虽然有了不少升级，但这台新发动机的排放标准为Euro 3，这也就意味着在当前全球已普遍实施Euro 5甚至更严格排放法规的主流市场都无法见到它。

虽然理论上通过更换三元催化器、升级电控单元和增加氧传感器等手段，可以满足更高排放标准，但至少现阶段，比亚乔似乎只想让它在东南亚市场试试水，没有打算将这套动力总成推向其他市场的计划。

近年VESPA 无论是在全球市场还是国内市场都遭遇销量下跌的困境，即便将生产线迁至越南实现大幅降价，也仅短暂拉动少量销量，未能扭转整体下滑的态势。

这背后，是全球消费下滑的大环境因素，也有中国品牌的强势发展，以高性价比、满配智能配置的持续冲击，但始终还是Vespa自身产品升级节奏偏缓、溢价与产品力匹配度不足的问题。

此次180cc系列的发布，正是Vespa寻求在东南亚破局的试探性一步。若能顺利挽回市场份额，新系列或许将成为Vespa挽回市场份额的重要棋子，重新升级并进入全球市场。